Вход — sdo.rzd.ru/lms В каких случаях (кроме входящих в понятие «светофор закрыт») требуется остановка поезда?Погасшие огни светофоров, непроизвольное мигание любых сигнальных огнейПогасшие сигнальные огни светофоров, непонятная подача сигналов другими сигнальными приборамиПогасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоблокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборамиНайти другие ответы на вопросы
Связанные темы
Темы, в которых встречается данный вопрос:
Влияние положения образца при сварке на концентрацию легирующих ПП ПМ. 02 2 часть. Дистанц. Содержание задания на практику. pdfКонтрольные вопросы лр. docxЛёгкая атлетика Вопросы-ответы. docxЭкзаменационные вопросы по Теме Маркетинг. docxТестовые вопросы к разделу 4_ просмотр попытки. pdfТестовые вопросы к разделу 3_ просмотр попытки. pdfТестовые вопросы к разделу 2_ просмотр попытки. pdfТестовые вопросы к разделу 1_ просмотр попытки. pdfТестовые вопросы к разделу 3_ просмотр попытки. pdfНаименование вопроса: «ИСИ_3_6_В-1»Группа вопроса:Текст вопросаВарианты ответов
Признаки варианта ответа
Признаки варианта ответаУзкое местоНаименование вопроса: «ИСИ_3_6_В-2»Группа вопроса:Текст вопросаВарианты ответов
Въездной (выездной).
Наименование вопроса: «ИСИ_3_6_В-3»
Признаки варианта ответа:
Светофор НМ1 совмещенный (см. ИСИ Глава 3 п. В данном случае, согласно показанию маршрутного указателя, он открыт на ответвление (на станцию Г) и, следовательно, является выходным. Наименование вопроса: «ИСИ_3_6/6_58_В-2»
Светофор НМ1 совмещенный (см. ИСИ Глава 3 п. В данном случае, согласно показанию маршрутного указателя, он открыт для приема поезда на 6 путь парка станции и, следовательно, является маршрутным. Наименование вопроса: «ИСИ_3_6/6_58_В-3»
Маршрутный светофор НМ1 (согласно литеру) совмещает в себе функции как маршрутного, так и выходного светофора (в поездной работе). В данном случае он функционирует как маневровый светофор, разрешающий движение маневровым порядком на 6 путь. Наименование вопроса: «ИСИ_3_7_В-1»
Буквами и цифрами.
Только цифрами.
Только буквами.
Признаки варианта ответаУзкое местоНаименование вопроса: «ИСИ_3_8_В-1»Группа вопроса:Текст вопросаВарианты ответов
Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт.
Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.
Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое местоНаименование вопроса: «ИСИ_3_8_В-2»Группа вопроса:Текст вопросаВарианты ответов
Признаки варианта ответаУзкое местоНаименование вопроса: «ИСИ_3_8_В-3»Группа вопроса:
Текст вопроса: «Что обозначает один желтый огонь, подаваемый светофором?».
С установленной скоростью.
Не более 60 км/ч.
Не более 80 км/ч.
Ответ неправильный. В соответствии с пунктами 9 главы 3 ИСИ и 90 Прил. 6 ПТЭ, скорость проследования поездом (в том числе одиночным локомотивом, следующим как поезд) светофора с одним желтым немигающим огнем не должна превышать 60 км/ч). Наименование вопроса: «ИСИ_3_10/12/22_В-1»
С уменьшенной (на боковой) скоростью.
Не более 60 км/час.
Не более 80 км/час.
Если на предвходном светофоре «2» горит зеленый мигающий огонь и на выходном «Ч4» зеленый мигающий и желтый с зеленой полосой, то на входном «Ч» должна бы такая же сигнализация, как и на выходном. Согласно п. 10, 12 и 22 главы 3 ИСИ, допускаемая скорость проследования входного «Ч» — не более 80 км/час. Наименование вопроса: «ИСИ_3_11_В-1»
Предупредить машиниста поезда по радиосвязи о приеме по пригласительному сигналу на 6 путь.
Выключить пригласительный сигнал и передать команду машинисту об остановке поезда.
Объявить работникам станции по парковой связи о прибытии поезда № 2616 на 6 путь.
Действия 1 и 3 неправильные. Поезд принимается по неготовому маршруту: стрелка № 6 установлена в положение «на взрез». Поезд необходимо остановить. Правильное решение – 2. Данная ситуация возникла по вине самого ДСП, но необходимо минимизировать последствия – не допустить взрез стрелки 6 поездом, а в лучшем случае – также предотвратить прием поезда по неготовому маршруту, если поезд успеет остановиться, не проехав входного светофора. Наименование вопроса: «ИСИ_3_11_В-2»
Не более 40 км/ч.
Не более 20 км/ч.
Не более 25 км/ч.
Ответ неправильный. Электровоз принимается на станцию по пригласительному сигналу на входном светофоре «Ч». Согласно пунктам 11 главы 3 ИСИ, 19 Прил. 1 ИДП, скорость движения по входной горловине и по I-му гл. пути – не более 20 км/ч. (маршрутный светофор по приему отсутствует, а маневровый светофор М2 открыт только для замыкания поездного маршрута, в котором он сигнального значения не имеет). Правильный ответ – вариант 2. Наименование вопроса: «ИСИ_3_11_В-3»
Группа вопросаТекст вопросаВарианты ответов
При отправлении поезда на однопутный перегон, оборудованный полуавтоматической блокировкой, и приеме поезда на станцию (при невозможности открытия входного сигнала).
При отправлении поезда по правильному железнодорожному пути двухпутного (многопутного) перегона, оборудованного автоблокировкой, и приеме поезда на станцию.
При отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути двухпутного (многопутного) перегона, оборудованного автоблокировкой.
ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10, Ч12.
НМ1А, Ч12.
НМ1, НМ3, НМ5, Ч1, Ч3,Ч5.
Ч1, Ч3, Ч5, Ч12.
Ответ неправильный. Пригласительного сигнала не должно быть только на выходных светофорах, дающих разрешение следовать поездам на однопутные перегоны (п. 15 Прил. 1 ИДП). Такими светофорами являются выходные Ч1, Ч3, Ч5, Ч12.
Все остальные светофоры права занятия однопутных перегонов поездам не дают, за исключением светофора НМ1А, который является совмещенным: выходным на станцию В и маршрутным по приему на 6, 8 и 10 пути; в последнем случае пользование пригласительным сигналом разрешается, и он должен быть установлен на этом светофоре. Наименование вопроса: «ИСИ_3_12_В-1»
Согласно п. 1 Приложения 3 ПТЭ, требование сигнала должно быть выполнено безусловно, т. машинист должен немедленно отправляться.
Машинист не может отправиться, не получив бланка предупреждений или сообщения ДСП об отсутствии предупреждений.
Машинист не может отправиться раньше времени, указанного в расписании.
Машинист не может отправиться, не получив от ДСП дополнительного указания об отправлении.
ПТЭ предусмотрены обстоятельства, не разрешающие машинисту пассажирского поезда отправляться немедленно после открытия выходного (маршрутного) светофора.
За выдачу предупреждений отвечают работники станции, и если ДСП открыл выходной светофор, не убедившись в полной готовности поезда к отправлению, в том числе и в части выдачи предупреждений, то согласно п. 82 Приложения 6 ПТЭ и п. 13 Прил. 12 ИДП, ответственность за это он и понесет, а претензии к машинисту в этом плане не правомерны, тем более, что станция промежуточная и не может являться станцией выдачи предупреждений на пассажирские поезда (выдает предупреждения только на прилегающие перегоны).
Ответ «Машинист не может отправиться, не получив от ДСП дополнительного указания об отправлении» совершенно не состоятелен, так как действующие нормативные акты МПС и ОАО РЖД не требуют дублировать показания сигналов речевыми командами: при открытом выходном светофоре машинист обязан отправляться без дополнительных команд (п. 1 Приложения 3 ПТЭ). Наименование вопроса: «ИСИ_3_12_В-2»
ДСП открыл выходной сигнал, не убедившись в готовности поезда к отправлению по докладу механика-бригадира поезда.
Проводник нарушил правила безопасности труда, находясь в момент трогания поезда всем корпусом внутри колеи.
Машинист не убедился в готовности поезда к отправлению через ДСП.
Машинист перед троганием поезда не убедился в отсутствии сигналов остановки, подаваемых поездной бригадой.
Ответ неправильный. Ни в одном нормативном акте не содержится требования к ДСП при кратковременной стоянке пассажирского поезда на промежуточной станции, где с поездом не производятся технические операции, убеждаться в готовности поезда к отправлению через механика-бригадира.
Проводник ничего не нарушил, так как по роду выполняемой работы он должен был находиться внутри колеи, и ему должна была быть обеспечена гарантия стоянки поезда до окончания работы.
В данной ситуации машинист не был обязан запрашивать ДСП о готовности поезда к отправлению.
Ответ 4 правильный. Согласно п. 78 Приложения 6 ПТЭ, машинист перед троганием поезда обязан был проверить, не подаются ли с поезда или работниками станции сигналы остановки. По условию задания механик-бригадир свои обязанности в данной ситуации выполнил, а это значит, что он обеспечил подачу сигналов остановки развернутыми красными флагами (ночью – ручными фонарями) проводниками вагонов от места работы до локомотива. Виновник травматического случая – машинист поезда. Наименование вопроса: «ИСИ_3_12_В-3»
На станцию В по 2-му главному пути.
На станцию Г.
На станцию В по 1-му главному пути.
Ответ неправильный. Один желтый немигающий огонь на выходном светофоре означает, что маршрут отправления поезду приготовлен по 1-му главному пути (без отклонения по стрелочному переводу) на станцию В (см. 13 главы 3 ИСИ, рис. 19), свободен один блок-участок, т. следующий светофор (первый проходной) закрыт. Наименование вопроса: «ИСИ_3_16_В-1»
Два желтых огня.
Один желтый мигающий и лунно-белый огни.
Один зеленый мигающий и один желтый огни.
Один зеленый огонь.
Ответ неправильный. Маршрут задан со 2-го главного пути для отправления поезда на станцию Б по 1-му главному неправильному пути, движение по которому осуществляется по сигналам локомотивного светофора (АЛСН). Согласно пункту 16 главы 3 ИСИ, разрешающее показание выходного светофора в этом случае должно быть: желтый мигающий и лунно-белый огни. Наименование вопроса: «ИСИ_3_16_В-2»
Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 16 главы 3 ИСИ, показание светофора Н1 означает, что маршрут приготовлен для отправления поезда с 1-го гл. пути станции А на станцию В по 2-му главному неправильному пути (движение по АЛСН). Наименование вопроса: «ИСИ_3_16/6_58_В-1»
На станцию В по 1-му гл. пути (с уменьшенной скоростью).
На станцию В по 2-му главному неправильному пути.
Ответ неправильный. Первые два варианта ответа неправильные: наличие зеленого огня и конкретно показанного на схеме маршрутного указателя направления в сочетании не предполагает отправление поезда по 1-му главному правильному пути или по 2-му главному неправильному пути на станцию В.
В соответствии с пунктами 16 главы 3 и 58 главы 6 ИСИ, маршрут приготовлен для отправления поезда на ответвление, т. на станцию Г. Наименование вопроса: «ИСИ_3_16/29_В-1»
вариант 4: один зеленый мигающий огонь.
вариант 5: один желтый и один зеленый огни.
вариант 4: один зеленый мигающий огонь;
Ответ неправильный. Зеленый огонь на локомотивном светофоре должен гореть во всех случаях, когда путевой светофор, к которому приближается поезд, имеет одно из показаний, изображенных на рисунке в вариантах 1, 2, 4, 5 (ИСИ, Глава 3 п. 29). Два зеленых огня в перечень этих показаний не входит, а согласно п. 16 главы 3 ИСИ такое показание на выходном светофоре применяется только при наличии ответвления, оборудованного путевой блокировкой (АБ или ПАБ), при отсутствии маршрутного указателя. Наименование вопроса: «ИСИ_3_22_В-1»
Желтый мигающий.
Желтый с зеленым.
При заданном маршруте для безостановочного проследования поезда по 4-му боковому пути станции входной светофор «Ч» открыт на два желтых, из них верхний мигающий, при этом предвходной светофор «2» должен гореть одним желтым мигающим огнем (п. 22 главы 3 ИСИ).
При зеленом огне на светофоре «2» входной «Ч» должен был бы открыт по главному пути, при желтом – входной должен быть закрыт, а желтый с зеленым при трехзначной автоблокировке не применяется. Наименование вопроса: «ИСИ_3_29_В-1»
Не более 20 км/час.
Не более 40 км/час.
Ответ неправильный. Согласно п. 19 Прил. 1 ИДП, если после отправления поезда со станции при запрещающем показании выходного сигнала на локомотивном светофоре горит белый огонь, даже в том случае, если сведения о свободности первого блок-участка имелись, поезд должен следовать до первого проходного светофора со скоростью не более 20 км/час, а далее по сигналам автоблокировки. Наименование вопроса: «ИСИ_3_29_В-2»
Ответ неправильный. В соответствии с п. 3 Прил. 1 ИДП (3-й абзац), в данной ситуации поезд можно вести со скоростью не более 40 км/час. Наименование вопроса: «ИСИ_3_29_В-3»
С установленной скоростью на данном перегоне.
Ответ неправильный. Согласно п. 87 Приложения 6 ПТЭ (п. 2 Прил. 1 ИДП), проходной светофор с погашенными огнями разрешается проследовать, руководствуясь показанием локомотивного светофора, а согласно п. 90 Приложения 6 ПТЭ, светофор с одним желтым немигающим огнем – со скоростью не более 60 км/час. Наименование вопроса: «ИСИ_3_29_В-4»
Ответ неправильный. Согласно п. 87 Приложения 6 ПТЭ в данной ситуации машинист может следовать, руководствуясь показаниями локомотивного светофора, но со скоростью не более 40 км/час. Наименование вопроса: «ИСИ_3_В-1»
ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10.
Н, НС, ЧВ, НМ1А (при приеме поезда).
НМ1, НМ3, НМ5, НМ1А (ни в каком случае).
Н, НС, НВ, Ч12.
Ответ неправильный. Для проследования всех выходных и маршрутных светофоров с запрещающим показанием при отправлении поездов на перегоны, оборудованные автоблокировкой, использовать письменное разрешение ф. ДУ-54 допускается (см. 14, 15, 17 Прил. 1 ИДП).
Нельзя выдавать машинисту указанное разрешение только в случае, когда поезд принимается на станцию, т. для проследования входных светофоров Н, НС, НВ и маршрутного НМ1А только при приеме поезда на 6, 8, 10 пути (при отправлении поезда на станцию В – можно). Наименование вопроса: «ИСИ_3_В-2»
НМ1А, НМ1, НМ3, НМ5, Н, НС, ЧВ.
ЧВ, Н, НС, ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10.
Ответ неправильный. Указанным порядком принимаемые на станцию поезда могут проследовать все входные и маршрутные (по приему) светофоры. В заданной ситуации – это входные Н, НС, ЧВ и маршрутные НМ1, НМ3, НМ5 и НМ1А (маршрутный по приему на 6, 8, 10 пути, совмещенный с выходным на станцию В).
Проверка знаний работников должности маневровый диспетчер РЖД
Вариант ответа 2 — 2. «На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание». Вариант ответа 3 — 3. «На светофоре горит зеленый, желтый (немигающий) или лунно-белый огонь».
Требования ПТЭ обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта , связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса , работы (услуги), связанные с техническим обслуживанием и ремонтом железнодорожных путей, сооружений и устройств инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и находящихся на них сооружений и устройств, железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками.
Толкование сна — это скрытая возможность общения с нашим подсознанием и нашей душой. В каждом сне, когда мы видим картины из далеко забытого прошлого или возможные ситуации из будущего, мы как бы соединяем мосты между нашей реальностью и мультивселенной. В наших снах мы можем увидеть себя маленькими детьми или превратиться в дракона, побывать на войне или спасти принцессу. Сон может быть приятной и счастливой сказкой или оказаться зловещим кошмаром.
Поэтому хорошо, что сон, рано или поздно заканчивается, и мы просыпаемся. И воспоминания от всего происходящего с вами во сне начинают быстро улетучиваться. Оставляя в памяти только самые яркие моменты и события.
Мы можем целый день оставаться под впечатлением от увиденного. Ведь нам интересно, что все это значило. Мы будем сопоставлять героев из сна с реальными людьми, которые нас окружают. Мы будем гадать, сбудется этот сон или нет. Так как зачастую, нам сняться сны, созданные под нашим впечатлением от событий, произошедших накануне дня. И учитывая, тот факт что наши сны имеют свойство сбываться, мы стараемся использовать увиденную во сне информацию, для того чтобы избежать неприятностей и получить максимум пользы.
Эти вопросы задают себе миллионы людей, при ежедневном пробуждении от сна. Ведь сон — это словно загадка, которую интересно разгадать. И поэтому, в свое время были созданы первые сонники с толкованием значения сна. Которые, как следствие стали очень популярны и востребованы в современном обществе.
Поэтому, специально для вас мы собрали самые точные и популярные сонники, чтобы вы смогли найти подходящее вам толкование сна. И разгадать свою загадку.
Для этого вам нужно постараться, и выбрать самые важные моменты и эпизоды из сна. В том числе ваши эмоции, которые вы испытали во сне. Затем, разложить их на ключевые слова и начинайте вводить их в поисковую строку, по одному слову отдельно. Или нажмите на начальную букву увиденного вами во сне образа или эмоций, которые вы испытывали во время сна. В результате наш сонник выдаст вам все возможные словосочетания с вашим ключевым словом и вам останется только выбрать наиболее вам подходящее.
Если же вы не найдете интерпретацию вашего сна, не расстраивайтесь. Возможно это и к лучшему. Ведь не нужно забывать, что иногда нам сняться пустые сны, которые были сформированы под воздействием увиденного нами по телевизору фильма или просмотра новостей.
В любом случае мы желаем вам, чтобы все хорошие сны — обязательно сбывались. А все плохие, так и оставались сном.