Как подготовиться к путешествию по железной дороге России

Укажите причины самопроизвольного отпуска тормозов

Из-за неисправности крана машиниста в положении перекрыша с питанием управляющего органа крана машинистаВследствие недозарядки тормозной системы поездаНа равнинном режиме при торможении на чувствительность, когда воздухораспределители встают «на дутье» в атмосферуНедостаточная величина разрядки ТМ

Связанные темы

Темы, в которых встречается данный вопрос:

Поиск по разделу СДО

Поиск по сайту доступен на каждой странице в навигационной панели — в самом верху.

Для большего удобства, можно использовать голосовой ввод (значок микорофона), если он поддерживается вашим браузером.

Если значок микрофона отсутствует, значит ваш браузер не поддерживает голосовой ввод.

Если значок микрофона есть, но выдаются разного рода ошибки (даже если вы разрешили использовать микрофон), то вероятнее всего это проблема браузера.

Монополистом на рынке транспортировки различных грузов по территории России является РЖД. Расшифровка РЖД – Российские Железные Дороги. Сегодня в ОАО трудится более 700 000 человек.

Зарплата в ОАО «РЖД» в 2022 году уже была проиндексирована 2 раза, а с 1 августа – 3 раз.

Как подготовиться к путешествию по железной дороге России

Мастерство, целостность, обновление – такие корпоративные ценности пропагандирует РЖД. Фото Istock

  • 1 Очередная индексация зарплаты в РЖД в 2022 году
  • 2 Средняя зарплата в РЖД в 2021-2022 году
  • 3 Минимальная зарплата в РЖД в 2022 году
  • 4 Графи выплаты зарплаты на РЖД в 2022 году
  • 5 Зарплата других сотрудников железной дороги в Москве и других городах РФ5.1 Сколько платят проводнику5.2 Сколько платят охранникам5.3 Контролер в пригородных поездах5.4 Сколько платят ревизорам5.5 Сколько зарабатывает руководство РЖД
  • 5.1 Сколько платят проводнику
  • 5.2 Сколько платят охранникам
  • 5.3 Контролер в пригородных поездах
  • 5.4 Сколько платят ревизорам
  • 5.5 Сколько зарабатывает руководство РЖД
  • 6 Как начисляется зарплата6.1 Зависит от квалификации6.2 Работа на электропоезде
  • 6.1 Зависит от квалификации
  • 6.2 Работа на электропоезде

В 2022 году уже 2 раза зарплата в РЖД была проиндексирована сообщается на официальном сайте:

  • 1 марта – на 4,2%;
  • 1 мая – на 5 %.

Норма об индексации зарплаты включена в Коллективный договор ОАО «РЖД». Решение об этом принимается не реже двух раз в год.

Как подготовиться к путешествию по железной дороге России

Разрешено или нет отправлять локомотивную бригаду в поездку в — Ответ СДО РЖД

Разрешено или нет отправлять локомотивную бригаду в поездку в ночное время, если она перед этим отработала две ночи подряд?Ограничений нормативными документами не предусмотрено

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Вам также может понравиться

Ввод номера пути может осуществляться как на стоянках, так и: — Ответ СДО РЖД

Приступать к работам вблизи устройств контактной сети и воздушной — Ответ СДО РЖД

Ввод поездных характеристик, выбор режима движения и диагностика — Ответ СДО РЖД

КЛУБ-УП — система обеспечения безопасности, унифицированная для: — Ответ СДО РЖД

Работникам запрещается переходить или перебегать железнодорожные — Ответ СДО РЖД

Взрыв петарды требует: — Ответ СДО РЖД

Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной — Ответ СДО РЖД

Для ввода координаты и характера ее изменения машинист должен — Ответ СДО РЖД

  • Обратная связь
  • О проекте
  • Политика конфиденциальности

СДО Ответы

СДО 2022 Локомотивные бригадыСДО 2021 Локомотивные бригадыСДО 2021 Все профессииМВПС ЦДМВ Машинистам электропоездов 2022ССПС 2022КурсыБезопасные методы и приёмы работы на высоте 2020 ВСИБ УЦПКВыполнение вспомогательных работ по управлению локомотивом и ведению поезда, техническое обслуживание локомотива для периодического повышения квалификации 1 раз в три года помощников машиниста локомотива Сев-Кав УЦПК 2022Действия в ситуациях угрожающих жизни и здоровьюДействия локомотивной бригады при отказе в работе технических средствДействия при нестандартных ситуациях связанных с неудовлетворительной работой автотормозов грузового поездаДействия при нестандартных ситуациях связанных с неудовлетворительной работой автотормозов пассажирского поездаДействия работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов и маневровой работой, в аварийных и нестандартных ситуацияхДеловая перепискаИтоговое тестирование дистанционного курса по теме «Управление локомотивом (тепловозом) и действия в аварийных и нестандартных ситуациях (тепловоз)»Как организовать рабочее времяКак проанализировать проблемную ситуациюКлассификация негабаритных грузов. Порядок производства маневровой работы с транспортёрами и вагонами, загруженными негабаритными грузами, порядок постановки их в поездаКурс целевого назначения для повышения квалификации локомотивных бригад по теме «Основы менеджмента безопасности движения» Мск УЦПК 2022Курсы целевого назначения. Тема Управление локомотивом и действия в аварийных и нестандартных ситуациях (Тепловоз)Курсы целевого назначения. Тема «Управление локомотивом и действия в аварийных и нестандартных ситуациях» (Электровоз)Личная мотивацияОбязанности работника по соблюдению трудовой дисциплины и требований по охране труда. Правила внутреннего трудового распорядка ЦДОказание помощи при вынужденной остановке поезда на перегонеОМБД-12 (зачет)Организация движения поездов на железнодорожном транспортеОсновы менеджмента безопасности движения

Основы менеджмента безопасности итоговая аттестацияОсновы противодействия и предупреждения коррупцииОсобенности действий машиниста электровоза, помощника машиниста электровоза по обеспечению безопасности движения при управлении тяговым подвижным составомОсобенности конструкции, управления и обслуживания магистральных электровозов серии 2(3)ЭС5КОсобенности конструкции, управления и обслуживания магистральных электровозов серии 2(3)ЭС5К Сев УЦПК 2022Основные типы продольного профиля станционных путей. Порядок расчёта норм закрепления подвижного состава. Порядок действий работников хозяйства перевозок по закреплению подвижного состава в случае усиления ветраПорядок организации маневровой работы на железнодорожных станциях, в том числе при запрещающих показаниях маневровых светофоров 3 квартал 2020 РХДПравила управления тормозами железнодорожного подвижного состава и эксплуатация систем безопасности движения (Сев УЦПК 2022)Предупреждение и противодействие коррупции в ОАО «РЖД». Общий курсПредупреждение и противодействие коррупции в ОАО «РЖД». Специальный курсУправление тормозами железнодорожного подвижного состава, использование устройств и систем безопасности движения и действия локомотивных бригад при возникновении нестандартных ситуацийУправление тормозами железнодорожного подвижного состава, использование устройств и систем безопасности движения и действия локомотивных бригад при возникновении нестандартных ситуаций — Зачет

– Константин, какие нарушения в работе локомотивов Вы наблюдаете на сети?

– Я работаю в депо Медвежья Гора с сентября 2007 года. Более 90% наших электровозов приписки Кандалакши Октябрьской железной дороги. Иногда появляются электровозы с Горьковской дороги – 5–10% от общего парка, но они в таком же состоянии. Раньше в Кандалакше были электровозы ВЛ80 1980–1990 гг. выпуска. Около 3–4 лет назад парк обновился: пришли «Ермаки» с Новочеркасского завода. И на сегодня самый старший, наверно, из них 2017 года выпуска. Другими словами, они все новые, но в убитом состоянии.

Есть локомотивы, на которых отсутствуют шунты заземления пультов управления машиниста и помощника машиниста. Это может привести к ситуации, когда человека может реально покалечить или вообще убить. Мое мнение, что, возможно, шунты убирают в депо приписки Кандалакши на техобслуживании или на ремонте. Например, мои хорошие знакомые 2 года назад занимались перегонкой электровозов из Новочеркасска. Они сопровождали эти совершенно новые и в идеальном состоянии электровозы с завода в Кандалакшу. По их словам, на локомотивах был даже холодильник. Но когда была опись, коробки с холодильниками отставлялись сразу в сторону. Сейчас нет ни одного «Ермака», на котором есть холодильник. Понятно, что на уровень безопасности это не оказывает никакого влияния, но где эти холодильники? И я говорил об этом руководству. И в том числе это тоже одна из причин, почему я был уволен.

– На своей страничке в сети Вы также говорили, что освещение машинного отделения и высоковольтной камеры сведено к минимуму. Почему? Так идет сокращение затрат?

– 17 мая я ездил на двухсекционном электровозе. Внутри машинного отделения по правилам должно быть 12 светильников и лампочек, не говоря уже про высоковольтную камеру. На одной секции была исправна одна лампочка, на другой – 4 из 12.

Я пролистал весь журнал технического состояния этого локомотива и увидел, что, например, срок службы диэлектрических перчаток истек 1 января 2022 года. Перчатки, насколько я знаю, проверяют только в депо приписки, в Кандалакше. Судя по данным из журнала, с января он 3–4 раза заходил в депо. Но никто ничего не сделал. Они просто наплевали на это: электровоз заходит в депо приписки, но у них нет элементарно лампочек.

Еще недавно на электровозе серии «Ермак» помощник машиниста при пересчете тормозных башмаков повернулся и получил повреждение глаза, ударившись о блокировку высоковольтной камеры. Расследование установило, что в этот момент там не было освещения. Но мер никто не предпринимает. Специалисты по охране труда никуда не ходят, выездных проверок нет, они занимаются бумажной работой у себя в кабинетах. Но при этом я более чем уверен, что если проверить их документацию, то у них все в порядке будет.

– Известны ли Вам такие случаи несоблюдения условий работы и требований на других участках дороги или на других железных дорогах?

– Например, от Мурманска до Свири идет участок переменного тока. От Свири до Петербурга – участок постоянного тока. Раньше у нас были командировки в Волховстрой. И я ездил по разным направлениям – на Петербург, на Выборг, на Гатчину, на Бабаево – на электровозах постоянного тока и видел, что с ними то же самое. 3–4 года назад в Волховстрое погиб машинист, которого я лично знал. По официальной версии он принял электровоз с неисправным измерительным прибором. Человека посмертно обвинили, что он сам виноват в том, что принял неисправный электровоз. На пульте управления было разбито стекло измерительного прибора, якобы он рукой к стрелке прикоснулся и всю цепь замкнул на себя. Мгновенная смерть.

Но насколько я знаю со слов коллег, пульт там был не заземлен. И электровоз был в дичайшем состоянии.

Потому я так активно и выступаю о состоянии электровозов и соблюдении техники безопасности – и устно, и письменно. Когда на нашем участке кого-то или покалечит, или убьет, все рапорты на весь парк электровозов, который у меня есть, я сразу отнесу в прокуратуру. Сейчас никто никакие меры не предпринимает.

– Насколько вообще часты такие случаи травм из-за неисправных локомотивов?

– Мне кажется, травмы есть, но это не афишируется. В нашем депо пока не было.

Года два назад в Петрозаводске помощник машиниста был травмирован на тепловозе. Врачи железнодорожной больницы указали, что он получил легкую травму. Но независимые работники городской больницы нашли у него на снимках трещину в позвоночнике. Травма была переквалифицирована уже в тяжелую. Его руководство приезжало к нему домой и настаивали отказаться от заявление о производственной травме. Начали на него давить проверками знаний по охране труда и т.

– Как на все это реагируют другие машинисты вашего депо?

– Все всё знают и понимают, но все работают. Люди понимают, что, если они откроют рот, им придется работать в таком же режиме, как я. Это режим быть готовым ко всему. В любой момент мне могут устроить проверку. Я, находясь на работе, веду себя так, как будто за мной кто-то наблюдает. Я стараюсь делать абсолютно все по инструкции, чтобы не было ни малейшего повода придраться ко мне. Кто-то может себе позволить перелезть через автосцепки вагонов подвижного состава и сократить путь. Я не могу. Это не только травмоопасно, но и является грубым нарушением. И за это можно уволить сразу.

– Почему локомотивные бригады принимают такие неисправные локомотивы, если это опасно?

– Позиция руководства – «Есть колеса – значит, работай». Я думаю, что, если сказать руководству о неприемке электровоза из-за отсутствия шунтов, они посмеются. Люди уже просто с этим смирились. Для руководства электровоз должен просто не ехать, чтобы его не принять. А шунты – это для них ерунда. Они считают, что я из мухи слона делаю.

– В начале каждого года РЖД сообщают о планах по закупке новых локомотивов, о том, сколько отправят на те или иные магистрали, в том числе на Восточный полигон. Может быть, исправные локомотивы просто не доходят до вашей дороги?

– Я в таких местах не бывал, где хорошие локомотивы.

– В одном из роликов в сети Вы показываете аптечку, где есть только три препарата: аспирин, корвалол и бромгексин. Кто проверяет их содержание?

– Если на 10 электровозов есть одна аптечка, это уже хорошо. Я ездил в прошлую поездку, и в аптечке были одни бинты. Оказать помощь не получится. Кроме того, у нас в депо нет тренажера-манекена для отрабатывания первой доврачебной медицинской помощи. Они ссылаются на то, что вся информация есть в системе дистанционного обучения (СДО). Но практические навыки? Если кому-то станет плохо в кабине и мы не сможем оказать первую помощь, мы же и будем виноваты, так как мы подписываем все документы и на бумаге мы все обучены.

– Вы также ранее сообщали, что в депо якобы подделывают подписи машинистов, чтобы сэкономить фонд заработной платы. О каких подделках идет речь? Как часто Вы это наблюдали?

– Мой друг – помощник машиниста – запрашивал у работодателя какие-то документы, а ему пришли в их числе копии заявлений о предоставлении ему дней за свой счет. Но подписи на этих заявлениях были не его и не его рукой написаны.

Мой товарищ пытался на местном уровне выяснить, почему это происходит, но работодатель игнорировал его просьбы. Он обратился в транспортную прокуратуру. Прокурор выезжал в депо Медвежья Гора в отдел кадров, вызывал на допросы работников Петрозаводского депо, которые подтвердили, что у них подобная же ситуация с поддельными подписями. Но писать заявления в прокуратуру они не стали. Возможно, побоялись. В итоге дело не продвинулось. Хотя старший нарядчик дала признательные показания, что это она писала по указанию руководства. Но никто не понес наказания. А друг в итоге уволился.

Получается такая ситуация: месячная норма выработки у нас – 180 ч. Но, например, в этом месяце человек выработал 160 ч. , потому что не было столько поездов. Людей просят написать за свой счет эти дни или пишут за них. Но по факту я сижу и жду, когда меня вызовут. И если писать за свой счет эти заявления, это влияет на стаж, на пенсионный стаж, на ежегодный отпуск. По идее работодатель должен оплатить нам эту недоработку, которая случилась по его вине.

Новому руководству депо не понравилось, что я об этом говорю. Сначала они это игнорировали. Но я обратился в трудовую инспекцию, и были месяцы, когда мне оплачивали эту недоработку.

– Сколько Вы в целом написали рапортов на состояние локомотивов? И как реагируют в РЖД?

– На 30 июля 2021 года их было 78. Сейчас больше сотни. Но пока ни на один ответа не получил. Я собираюсь дополнить свой так называемый реестр. Я написал «рапорт по рапортам», где спрашиваю руководителя, на каком основании я не получаю ответа. Может быть, так они что-то ответят. Иногда я сравниваю состояние локомотивов согласно написанным ранее рапортам. Например, я поехал в какую-то поездку, пишу на электровоз рапорт, нахожу, что я писал на него уже рапорт 1,5–2 года назад. Его состояние намного ухудшилось. Нет ни одного электровоза, на котором лучше стало.

– Почему Вас в итоге уволили?

– Осенью 2018 года пришел новый руководитель депо – Асташкин Евгений Александрович. Позиция, которую я озвучиваю сейчас, была у меня всегда. Но с предыдущим руководством мы находили какие-то компромиссы. Прежний начальник мог мне напрямую позвонить и спокойным тоном со мной все обговорить. На тот момент, когда пришло новое руководство, я был самым активным в депо, говорящим о соблюдении режима труда и отдыха. И это увольнение, как мне потом передавали, должно было стать показательным для других.

Мне одному из всех работников депо была назначена целевая поездка с машинистом-инструктором. Он написал свои замечания, но не учел другие нарушения, на которые я инструктору указывал, не мои, а объективные. На основании этой поездки провели разбор и предложили на выбор дисциплинарное наказание – проверку знаний или выговор. Я выбрал проверку знаний. Я был готов сдавать, но комиссия депо не состоялась, мне решил провести разбор непосредственно начальник депо Медвежья Гора.

Проводится второй разбор, и мне добавляют к проверке знаний еще и выговор. Я думал, они этим успокоятся. Но они назначают новую проверку, и по ее итогам – снова выговор. При депо должна быть конфликтная комиссия, но у нас она отсутствует. В итоге в октябре 2019 года меня уволили по статье «Неоднократное неисполнение работником без уважительных причин трудовых обязанностей, если он имеет дисциплинарное взыскание» (п. 5 ч. 1 ст. 81 ТК РФ).

До увольнения меня предупреждали коллеги из Санкт-Петербурга, что меня будут убирать из депо именно по статье. Мне не предложили написать заявление по собственному желанию.

После увольнения я подал иск и выиграл суд. Руководство подало апелляцию в Верховный суд, но решение Петрозаводского городского суда осталось без изменений. То есть подтвердилась моя правота. После решения суда был издан приказ о восстановлении. Когда я вернулся на работу, все думали, что теперь я буду тихо себя вести. Но я только усилил свое внимание к недоработкам. Начал вести группу во «ВКонтакте», чтобы хоть как-то обратить внимание общественности. Только в этом году я обращался в транспортную прокуратуру 4 раза.

– Как реагирует прокуратура?

– Отписками. Я спрашивал в том числе, почему мне не давали премию за безаварийную работу по итогам года. Они ссылались на балльную систему и подсчет инструкторов. Но инструктор мне сказал, что еще до того, как они начали считать эти баллы, были озвучены фамилии, кому именно не давать премию. И я был первый в этом списке.

– В вашем депо хватает машинистов?

– При прежнем руководстве на работу было сложно устроиться. Чуть ли не очереди стояли. При новом – что в Петрозаводске, что в Медвежьей Горе опытные машинисты увольняются один за одним. Новых сотрудников ищут везде, даже на «Авито», разыскивают и студентов после колледжа, и людей без опыта работы.

Каждый год к нам на производственную практику приходят студенты из Петрозаводского колледжа. В прошлом году со мной в поездку был назначен такой студент. Руководство выдало ему только сигнальный жилет и рукавицы. Я обратил внимание начальства на то, что приходящих к нам студентов отправляют без спецодежды. Им начали выдавать ее, но огромных размеров. Я не понимаю, когда специалист по охране труда говорит: «Закатайте рукава и штаны». Как это возможно? Если он в такой спецодежде на рабочем месте получит какую-то травму, виноват буду я и машинист, потому что мы за него отвечаем.

Более того, им выдавали и старые ботинки, которые должны утилизироваться. В итоге это дошло до руководства в Петербурге. Охрана труда снова забегала и снова начали говорить, что меня уволят. Кроме того, они заявили, что они не знали, что придут студенты. Но они приходят каждый год.

– Сейчас Вы судитесь за отстранение Вас на полгода от работы и подали иск о взыскании с РЖД компенсации за моральный вред. О какой сумме идет речь?

– Заседание назначено на 20 июня. И к нему должны подключиться уже Ростехнадзор и Трудовая инспекция. Что касается компенсации, то, когда я был уволен в 2019 году, я запрашивал моральный вред в размере 100 тыс. руб. По результату мне выплатили 10 тыс. Адвокат мне сказал, что это очень хороший результат для российского суда. Потому что обычно по таким судам выплачивается 3–5 тыс. Сейчас также запрошено 100 тыс. , но я рассчитываю тысяч на пять. Надеюсь, этот суд будет последним.

Беседовала Наталья Гусаченко

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Средняя зарплата в РЖД в 2021-2022 году

В 2021 году заработная плата в РЖД была проиндексирована 3 раза (март, август и октябрь) и к концу года выросла на 5,2%.

Средняя зарплата в РЖД в 2021 году составляла 72 000 рублей.

К концу 2022 года средняя зарплата в РЖД будет 82 300 рублей.

Зарплата проводника в РЖД очень сильно разнится в зависимости от региона, количества и длительности рейсов, отработанных часов и в среднем составляет 44 000 рублей в месяц.

В 2022 году средняя зарплата машиниста поезда РЖД составляет 70 000 р. /1 мес. Помощник машиниста получается в среднем 48 000 рублей.

Иные факторы, от которых зависит зарплата РЖД, представлены в таблице.

Фактор
Описание

Вид перевозокПредставители пассажирских перевозок получают больше, нежели их коллеги по профессии, занимающиеся грузоперевозками. Вид поездаЗарплата машиниста электропоезда выше, нежели оклад специалиста, работающего на старом составе. РейсБольше всего получают машинисты, совершающие поездки на дальние расстояния.

Как начисляется зарплата

Зарплаты сотрудников РЖД выплачиваются ежемесячно. Рассчитывается размер оклада, исходя из часов, которые отработал сотрудник ОАО. Месячная норма составляет 176 часов.

Начальник компании обязан рассчитать з/п сотрудника в соответствии с законодательством РФ.

Нередко работники, трудящиеся на железной дороге, соглашаются работать внеурочно. Это учитывается при расчёте з/п. В конце месяца такие сотрудники ОАО получают большую сумму, нежели указано в договоре. Судя по отзывам, за хорошую работу РЖД выплачивает премии даже в условиях кризиса.

Также представители этой специальности имеют право на следующие бонусы:

  • обеспечение жильём иногородних;
  • получение оздоровительных путёвок для всех членов семьи;
  • бесплатный проезд по ж/д даже после выхода на пенсию.

Зависит от квалификации

Российские железнодорожники имеют право на получение максимальной з/п. Для этого они должны соответствовать следующим критериям:

  • Наличие среднего специального образования.
  • Хорошее здоровье.
  • Успешное завершение стажировки.

Длительность стажировки для всех желающих получить работу в РЖД, варьируется от 90 до 120 дней.

Как подготовиться к путешествию по железной дороге России

Структура управления ОАО РЖД

Работа на электропоезде

Сегодня зарплата машиниста электропоезда РЖД 75 000 рублей и выдаётся в соответствии с повременно-премиальной системой.

Размер оклада складывается из следующих составляющих:

  • уровень квалификации;
  • количество отработанных лет;
  • работа в ночные часы;
  • выполнение сверхурочной работы;
  • сумма выработанных часов.

Помимо повышения оклада, сотрудник ОАО имеет право на бонусы. Ему полагается лечение за счёт компании в любом медицинском учреждении. Также машинист электропоезда имеет право на премиальные и квартальные. Размер дополнительных выплат составляет 30-40%.

Как подготовиться к путешествию по железной дороге России

Система дистанционного обучения, предназначенная для проверки знаний и повышения квалификации сотрудников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте.

На данное время, это самый эффективный способ повысить свою квалификацию и проверить свои знания. Система дистанционного образования создана на базе учебного материала, который используют при прохождении обучения на конкретные должности и специализации в конкретном подразделении.

Для прохождения аттестации, работникам подразделений (ТЧ — локомотивщики, ПЧ — путейцы, РЦС — связисты, Д — движенцы и т. ) необходимо регулярно проходить онлайн тесты, чтобы подтвердить свою квалификацию.

Для того, чтобы повысить ваш результат, мы предлагаем Вам начать подготовку к тестированию заранее. На нашем сайте вы можете пройти любую тему в режиме учебного тестирования и подтянуть свои знания материала.

Зарплата других сотрудников железной дороги в Москве и других городах РФ

На уровень з/п влияет регион, вид поезда и разряд сотрудника ОАО. Зарплата в Москве больше, чем во многих городах РФ

Средняя зарплата в РЖД у москвичей составляет 70 000 – 75 000 руб. Опытные железнодорожники получают до 150 000 р. /1 мес.

Меньше всех зарабатывает помощник машиниста. Этот уровень считается начальным. Средняя з/п помощника машиниста составляет 48 000 – 55 000 р. /1 мес. После окончания вуза молодые специалисты вынуждены работать на нижней планке от 12 до 24 месяцев.

ДолжностьУровень месячной заработной платы (рублей)
Монтер пути (путеец)25 000 – 40 000
Главный инженерОт 100 000
Диспетчер39 000
Технолог60 000
Приёмосдатчик груза28 000 – 35 000
Контролер состояния железных дорог40 000 – 55 000
Электромонтёр45 000 – 70 000
Дежурный по поезду25 000-32 000
Кассир на вокзале36 000 – 53 000
Начальник участка пути54 000 – 100 000
Слесарь-сантехник25 000 – 40 000
Слесарь по ремонту подвижного состава40 000 – 45 000
Электромеханик60 000 – 65 000
Осмотрщик-ремонтник вагонов45 000 – 57 000
Сигналист38 000-40 000
Составитель поездов35 000 – 45 000
Регулировщик скорости движения вагонов30 000 – 55 000
Специалист по охране труда45 000 – 90 000
Дежурный по железнодорожной станции25 000 – 45 000
Оператор связи25 000 – 35 000
Начальник поезда70 000 – 85 000

Сколько платят проводнику

Зарплата проводника в среднем составляет 44 тыс. руб. Размер оклада, который заработал представитель этой профессии, зависит от следующих факторов:

  • вид поезда;
  • управление;
  • дневные часы;
  • ночные часы;
  • сложность пути;
  • дальность пути;
  • время года.

Наибольшие оклады получают специалисты, работающие на новых, улучшенных составах.

В табличке представлена информация о заработных платах проводников по городам.

Также для этих специалистов имеется специальный план продаж. Если он выполнен, то вся команда состава, в которую помимо проводника входят инженер, машинист, диспетчер и электромонтёр, получает дополнительные 15% премиальных. В ином случае сотрудникам ОАО приходится выплачивать собственные деньги.

Огромную  роль в з/п проводника играет ревизор. Если ревизор находит ошибки в работе, то сотрудник РЖД лишается премиальных. Если проводник теряет имущество компании, то он также обязуется выплатить определённую сумму из собственного кармана.

Сколько платят охранникам

Услуги сотрудников ведомственной охраны оцениваются недостаточно высоко. Информация о вакансиях и зарплате охраны РЖД представлена в табличке.

ГородРазмер месячной з/пНюансы
Москва37 000На собеседовании при себе обязательно иметь УЛЧО
и свидетельство о разряде. Предполагаются подработки для сотрудников, а также полный социальный пакет. Оформление строго по трудовому кодексу РФ. З/п перечисляется на банковскую карту. Также полагаются разовые премии, мат. помощь. Оплачивается ж/д проезд и путёвка в дом отдыха сотруднику и ребенку, не достигшему четырнадцатилетнего возраста. Сочи32 000При себе нужно иметь удостоверение частного охранника, диплом об окончании школы охраны, медицинские справки формы № 002/0у; №003/0у, свидетельство о присвоении квалификации. Оформление по ТК РФ. Полагается дополнительный социальный пакет, подработки, квартальные. Тула29 000При себе нужно иметь удостоверение частного охранника нового образца, действующий квалификационный разряд, диплом или свидетельство об окончании негосударственной школы. Помимо з/п, сотрудникам положены премиальные, соцпакет и квартальные. Пятигорск25 000При себе нужно иметь удостоверение частного охранника. К з/п полагаются премиальные, квартальные, обследование и лечение в НУЗ, полный социальный пакет. Брянск25 000Оформление строго по ТК. Помимо заработной платы, сотруднику предоставляется полный социальный пакет, оплачиваемый отпуск, обследование и лечение в любом учреждении здравоохранения, бесплатный проезд на ж/д транспорте, больничный лист, квартальные премии. В будущем возможно повышение оклада.

Предполагается, что в будущем работа ВОХР будет оцениваться выше.

Контролер в пригородных поездах

В объявлениях часто пишут, что контролёр в пригородных поездах получает от 65 000 рублей.

Специалист имеет право на дополнительный заработок. Он включает в себя 30% от штрафа, который выплачивается безбилетными пассажирами.

На повышение оклада контролёр имеет право после долгих лет безупречной работы. Также ему необходимо сдать экзамен на разряд.

Внимательность и  стрессоустойчивость – главные качества, которыми должен обладать контролёр. Взгляд на профессию изнутри. Рекомендуем посмотреть.

Сколько платят ревизорам

Средняя месячная заработная плата ревизора варьируется от 32 000 до 40 000 рублей. Ревизор обязуется следить за дисциплиной на РЖД. На работу принимают сотрудников с опытом работы от 36 месяцев.

Информация о том, сколько получает ревизор в разных российских городах, предоставлена в табличке.

ГородРазмер месячного оклада
Москва38000-42000
Санкт-Петербург36000-38000
Новосибирск28000-34000
Екатеринбург30000-36000
Челябинск25000-27000
Самара27000-29500
Симферополь26000-28300
Новокузнецк30000-33000
Нижний Новгород29000-32000
Окуловка25000-26000
Старая Русса28000-30000
Саратов31000-33500

Сколько зарабатывает руководство РЖД

Генеральный директор РЖД О. В Белозёров в 2021 году задекларировал доход на сумму 193 272 583 рублей.

Информация о доход первых заместителей генерального директора и других заместителей не афишируется.

Со список руководителей РЖД можете ознакомиться по ссылке.

СДО РЖД | КАСКОР РЖД | АСПТ РЖД

Система дистанционного обучения для сотрудников железных дорог. Тесты и учебные материалы по СДО, КАСКОР, АСПТ. А также памятки и инструкции.

С помощью нашего сайта, вы можете подготовиться к любому очередному тестированию. Повысить свои знания и навыки, проходя нужные темы в режиме учебного теста.

Мы постоянно обновляем нашу базу новыми темами и вопросами, чтобы вы могли готовиться по самым свежим и актуальным учебным материалам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *