Какие внешние отличительные признаки подшипников сдвоенных сдо ржд

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
«Регионального Центра Инновационных Технологий»

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524ММ)
Глава 6 —
20

Приложение № 16
ДИРЕКЦИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ

ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА»
(ОАО «ВНИИЖТ»)
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ

ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

КОЛЕСНЫХ ПАР С БУКСОВЫМИ УЗЛАМИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524 мм)
РАЗРАБОТАН

   Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)
ПРЕДСТАВЛЕН

   Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)
УТВЕРЖДЕН
   СОВЕТОМ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ПРОТОКОЛ ЗАСЕДАНИЯ ОТ «16-17» октября 2012 г. № 57
ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ с 1 января 2013 года
ВЗАМЕН
   ЦВ/3429 и 3-ЦВРК в части ремонта и технического обслуживания колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. 1 Общие положения   2
Нормативные ссылки   3
Термины и определения   4
Обозначения и
сокращения   5 Требования
безопасности и окружающей среды   6
Конструкции и типы колесных пар   7
Конструкции
и типы сей   8 Конструкции колес
цельнокатаных   9 Конструкции
и типы буксовых узлов
 
   9. 1 Буксовый узел с подшипниками роликовыми цилиндрическими    
9. 2 Буксовый узел с подшипником сдвоенным     9. 3
Буксовый узел с подшипниками кассетного типа  
10 Конструкции деталей буксового узла     10. 1
Корпус буксы и адаптер     10. 2
Крышки
крепительная и смотровая     10. 3
Кольцо лабиринтное     10. 4 Детали торцевого
крепления     10. 5 Бирка     10. 6 Резиновые уплотнительные
элементы   11
Смазочные материалы   12 Виды, сроки, порядок
осмотра и ремонта колесных пар    
12. 1 Положение о праве проведения осмотра и ремонта колесных пар
     12. 2 Техническое обслуживание колесных пар под вагонами
 
   12. 3 Подготовка колесных пар к ремонту (входной контроль)
     12. 4 Текущий ремонт колесных пар (обыкновенное освидетельствование)     12. 5
Средний ремонт колесных пар (полное освидетельствование)    
12. 6 Капитальный ремонт колесных пар (ремонт со сменой элементов)   13
Распрессовка колес с осей   14
Расточка ступиц
колес цельнокатаных   15 Обработка подступичных частей осей   16
Обработка резьбы шеек и средней части осей  
17 Прессовая посадка колес цельнокатаных на оси  
18 Обмывка колесных пар и деталей буксовых узлов  
19 Восстановление профиля поверхности катания колес  
20 Технический контроль колесных пар и буксовых узлов в эксплуатации     20. 1
Технический контроль колесных пар и их
элементов в эксплуатации     20. 2
Технический контроль буксовых узлов в
эксплуатации  
21 Неразрушающий контроль элементов колесных пар и деталей буксовых узлов   22
Демонтаж буксовых узлов  
23 Требования к колесным парам и их элементам при выпуске вагонов из ремонта   24 Классификация неисправностей колесных пар,
буксовых подшипников и их элементов   25 Нормы браковки колесных пар и
подшипников по видам неисправностей и способы их устранения   26
Монтаж буксовых узлов   27
Ремонт деталей буксовых узлов   28
Маркирование и клеймение колесных пар и их элементов  
29 Окраска колесных пар   30
Исключение колесных
пар из инвентаря   31
Методы контроля колесных пар и буксовых узлов  
32 Особые требования   33
Транспортирование и
хранение   34 Гарантийные
обязательства

КОНСТРУКЦИИ И ТИПЫ КОЛЕСНЫХ ПАР
6. 1 Установлены три типа колесных пар, предназначенных для эксплуата-ции под грузовыми вагонами: РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г и РУ1-950-Г. 1 колесная пара типа РУ1Ш-957-Г (рисунок 6. 1) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1Ш по ГОСТ 22780 с торце-вым креплением подшипников шайбой тарельчатой и четырьмя (или тремя) бол-тами М20 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;
6. 2 колесная пара типа РВ2Ш-957-Г (рисунок 6. 1) с нагрузкой от оси на рельсы до 245,2 кН (25,0 тс). Состоит из оси типа РВ2Ш с торцевым креплением подшипников крышкой передней и тремя болтами М24 (или четырьмя болтами М20) по конструкторской документации, утвержденной в установленном поряд-ке, и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;
6. 3 колесная пара типа РУ1-950-Г (рисунок 6. 2) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1 по ГОСТ 22780 с торцевым креплением подшипников гайкой М110х4 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;

Рисунок 6. 1- Колесные пары типа РУ1Ш-957-Г и РВ2Ш-957-Г

Рисунок 6. 2 — Колесная пара типа РУ1-950-Г6. 2 Основные размеры колесных пар, сформированных из новых осей и ко-
лес, приведены в таблице 6. Таблица 6. 1 – Основные размеры колесных пар, сформированных из
новых элементов (новая ось и новые колеса)

6. 3 В колесной паре должны устанавливаться колеса одного завода изготовителя, одной конструкции и изготовленные из одной марки стали. КОНСТРУКЦИИ И ТИПЫ ОСЕЙ
7. 1 Ось типа РУ1Ш по ГОСТ 22780 (рисунок 7. На торцах оси выполняются
четыре резьбовых отверстия М20 (оси изготовления до 1983 года имели три
отверстия М20).

Рисунок 7. 1 – Ось типа РУ1Ш.

2 Ось типа РВ2Ш изготавливается по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке (рисунок 7. На торцах оси выполняются три резьбовых отверстия М24 или четыре резьбовых отверстия М20.

Рисунок 7. 2 – Ось типа РВ2Ш.

3 Ось типа РУ1 по ГОСТ 22780 (рисунок 7. С 1993 года новые оси типа РУ1 не изготавливаются.

Рисунок 7. 3 — Ось типа РУ1.

24); Внешними отличительными признаками буксовых узлов со сдвоенными подшипниками являются: дополнительное клеймо «СП» высотой 10 мм и шириной 5 мм на бирке, установленной под левым верхним болтом М20 крышки крепительной буксового узла правой стороны колесной пары (рис. 25). Какие признаки ненормальной работы буксовых узлов?Признаками ненормальной работы буксовых узлов, требующих отцепки вагона:

• сдвиг и/или перекос корпуса буксы;
• разрушение или трещины корпусов букс, крышек смотровых и крепительных;
• выброс смазки на диск и/или обод колеса, вызванный перегревом подшипника;

23 окт. 2020 г. Как определить исправность торцевого крепления буксового узла?При наружном осмотре буксовых узлов проверяют отсутствие подтеков смазки, определяют нагрев букс в задней и передней частях на ощупь тыльной стороной ладони или термометром «Кельвин»; путем обстукивания смотровой крышки ниже её центра определить исправность торцевого крепления. Что такое кассетные подшипники?Какие бывают типы буксовых узлов?Применяемые в электровозах и моторвагонных секциях буксовые узлы можно условно классифицировать на три основных типа: челюстные, бесчелюстные (поводковые) и с цилиндрическими направляющими. https://www. youtube. com/embed/Vv0iwV60GfwГде производится осмотр колёсных пар тревожными показаниями аппаратуры Ктсм с уровнем тревога 0 независимо от их количества?Как правильно измерить неравномерный прокат?Неравномерный прокат измеряют абсолютным шаблоном в месте максимального износа и с каждой стороны от этого места на расстоянии до 500 мм. Тонкий гребень. Уменьшение толщины гребня происходит в результате его естественного износа в процессе эксплуатации вагона. Какие требования предъявляют к качеству мяса?
Какие требования предъявляются к эвакуационным выходом?
Какие требования предъявляются к опекунам?
Какие требования предъявляются к построению оргструктур?
Какие требования предъявляются к складским помещениям?
Какие требования предъявляются к средствам индивидуальной защиты?
Какие требования предъявляются к упаковке товара?
Какие требования предъявляются к защитным свойствам убежища?
Какие три государства сформировались после распада Золотой Орды в XV веке?
Какие три королевства образовали норманны?