Вход — sdo.rzd.ru/lms Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ оборудован системой пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения (СПСТ). Данная система позволяет:
> оперативно выдавать машинисту информацию о пожаре и о неисправности системы СПСТ (с указанием соответствующего места в тепловозе);
> осуществлять тушение пожара огнетушащим аэрозолем в автоматическом и ручном режимах управления;
> своевременно оповещать дежурного по депо об обнаружении пожарной ситуации по радиоканалу или через локомотивную радиостанцию (с указанием номера локомотива).
— блоки контроля, индикации и управления БКИУ (по 1 шт. на секцию тепловоза), которые обеспечивают сбор информации о состоянии СПСТ и вывод ее на светодиодный дисплей, работу световых и звуковых оповещателей, передачу информации о контролируемой секции на БКИУ других секций, управление режимом запуска генераторов огнетушащего аэрозоля, прием команд от пускового дистанционного устройства (ПДУ), формирование импульсов запуска генераторов огнетушащего аэрозоля, сохранение в энергонезависимой «памяти событий» информации об изменении состояния СПСТ;
— блоки резервного питания БРП (по 1 шт. на секцию), предназначенные для питания СПСТ (при исчезновении бортового питания) от встроенного аккумулятора, зарядки аккумулятора, индикации наличия бортового питания, исправности цепи резервного питания, перехода на резервное питание;
— адаптер радиостанции АРС (1 шт. на тепловоз);
— блоки коммутации БК (по 1 шт. на секцию) для согласования характеристик сигналов управления, вырабатываемых БКИУ, и пусковых устройств генераторов огнетушащего аэрозоля, а также для индикации обрыва цепей запуска генераторов огнетушащего аэрозоля и фактов запуска генераторов огнетушащего аэрозоля;
— световой оповещатель «Автопуск включен» (по 2 шт. на секцию) для светового оповещения локомотивной бригады о включении автоматического режима запуска генераторов огнетушащего аэрозоля;
— световые оповещатели «Газ — уходи» и «Газ — не входи» (по 2 шт. на секцию), служащие для светового оповещения локомотивной бригады и обслуживающего персонала депо о возникновении пожара и возможности запуска генераторов огнетушащего аэрозоля;
— охранно-пожарные оповещатели «Свирель-12» (по 1 шт. на секцию), предназначенные для звукового оповещения локомотивной бригады о возникновении пожара и возможности запуска генераторов огнетушащего аэрозоля;
— пожарные извещатели ИП-212-44 (ДИП-44) и ИПК-ТУ исп. 212-114 АЗ(С)/102 R1 (по б шт. на секцию), включенные в два пожарных шлейфа (первый контролирует кабину тепловоза, второй — все остальное внутрикузовное пространство), которые передают на входы БКИУ извещение о задымлении контролируемых зон локомотива;
— пульт дистанционного управления установкой аэрозольного пожаротушения тепловоза ПДУ-УАПЭ. ЧС-2. 000 (2 шт. на секцию), служащий для формирования команд запуска генераторов огнетушащего аэрозоля;
— генераторы огнетушащего аэрозоля АГС-11/5 (11/6) (15 шт. на секцию), предназначенные для автоматического пожаротушения путем выработки аэрозоля по командам блока БКИУ;
— магнитоуправляемые датчики АЯКС ИО 102-26 (6 шт. ), предназначенные для обеспечения контроля состояния наружных входных дверей локомотива.
Наименование и назначение органов управления и элементов индикации БКИУ приведены в табл. 1, а их расположение показано на рис. В табл. 2 приведена информация о значении и содержании каждого светового сигнала дисплея блока БКИУ.
Пульт дистанционного управления ПДУ имеет две защищенные пломбами кнопки управления:
«Основной» — запуск генераторов огнетушащего аэрозоля основной очереди;
«Резерв» — запуск генераторов огнетушащего аэрозоля резервной очереди.
На передней панели блока коммутации размещены:
— тепловой автоматический выключатель питания СПСТ секции;
— шесть светодиодных индикаторов состояния цепей запуска генераторов огнетушащего аэрозоля (индикация обрыва цепей запуска и пуска генераторов огнетушащего аэрозоля).
В табл. 3 показано соответствие между состояниями системы СПСТ и включением световых и звуковых оповещателей.
Система СПСТ установлена в каждой секции тепловоза и обеспечивает пожарную сигнализацию в двух зонах и объемное пожаротушение данной секции.
При формировании локомотива каждой секции с помощью перемычек на БКИУ присваивается ее номер (первая, вторая или третья). Там же перемычками задается общее количество секций. Системы всех секций имеют равные права в управлении.
СПСТ каждой секции локомотива может функционировать как автономно, так и в качестве части СПСТ локомотива. БКИУ всех секций объединены в информационную сеть.
Информационная сеть обеспечивает:
отображение на дисплее каждого БКИУ информации о состоянии элементов СПСТ всех секций;
— синхронное изменение режима запуска генераторов огнетушащего аэрозоля во всех секциях;
— включение световых и звуковых оповещателей во всех секциях при обнаружении возгорания в любой секции;
запуск генераторов огнетушащего аэрозоля в секции, в которой обнаружено возгорание при помощи кнопки «Пуск» на лицевой панели блока БКИУ любой секции (в режимах «Ручной», «Ручной с задержкой»);
запись информации обо всех изменениях состояния элементов СПСТ и фактах запуска генераторов огнетушащего аэрозоля в энергонезависимую память событий всех БКИУ.
БКИУ каждой секции по линии связи устанавливает связь с БКИУ других секций, получает от них информацию о неисправностях и сработавших пожарных извещателях и отображает на своем дисплее состояние всех секций с указанием номера секции и зоны. При срабатывании пожарных извещателей световые и звуковые оповещатели включаются во всех секциях тепловоза.
БКИУ каждой секции с интервалом менее 1 с опрашивает пожарные шлейфы, размещенные в кабине машиниста и кузове секции, и определяет наличие или отсутствие сработавших извещателей, исправность пожарных шлейфов, исправность цепей запуска генераторов огнетушащего аэрозоля, наличие открытых дверей.
Система СПСТ может функционировать в трех режимах запуска генераторов огнетушащего аэрозоля: «Ручной», «Ручной с задержкой» и «Автоматический».
Режим «Ручной с задержкой» применяется при нахождении локомотивной бригады в тепловозе и является основным режимом работы системы.
Режим «Ручной» используется при экстренном тушении пожара в секции в случае, когда на тепловозе отсутствуют члены локомотивной бригады.
Режим «Автоматический» используется при отсутствии локомотивной бригады на тепловозе (например, при отстое локомотива).
При отсутствии сработавших извещателей и неисправностей на блоках БКИУ светится линейка индикаторов желтого цвета строки «Дежурный режим».
При определении неисправности (обрыва) в цепях запуска генераторов огнетушащего аэрозоля на дисплее БКИУ начинает светиться красный индикатор строки «Генер. » в столбце, соответствующем данной секции, встроенный зуммер БКИУ выдает непрерывный звуковой сигнал.
В случае, если в каком-либо пожарном шлейфе появляется обрыв или короткое замыкание, на дисплее БКИУ начинает светиться красный индикатор «Обрыв» строки в столбце неисправного шлейфа, желтый светодиод строки «Дежурный режим» в этом столбце гаснет, а встроенный зуммер БКИУ выдает непрерывный звуковой сигнал. По линии связи информация о неисправности передается на БКИУ других секций и выводится на их дисплеи.
Если СПСТ находится в режиме запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «Автоматический» (на лицевой панели БКИУ светится индикатор «Автоматический», светятся световые оповещатели «Автопуск включен», звучит прерывистый зуммер блока БКИУ):
<§> при срабатывании одного извещателя в пожарном шлейфе кузова на дисплее БКИУ в соответствующем этому шлейфу столбце желтый светодиод строки «Дежурный режим» гаснет, а красный светодиод строки «Пожар» начинает светиться, встроенный зуммер БКИУ выдает прерывистый звуковой сигнал, начинают светиться табло «Пожар» и кнопка «Пуск» на блоке БКИУ, включаются звуковой оповещатель, световые оповещатели «Газ — не входи», «Газ — уходи». По линии связи информация о сработавшем пожарном извещателе передается на БКИУ других секций и выводится на их дисплеи, звуковые оповещатели, световые оповещатели «Газ — не входи», «Газ — уходи», табло «Пожар» на блоке БКИУ во всех секциях включаются;
При нахождении СПСТ в режиме запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «Ручной с задержкой» (на лицевой панели БКИУ светится индикатор «Ручной с задержкой»):
при срабатывании хотя бы одного извещателя в пожарном шлейфе кузова на дисплее БКИУ в соответствующем этому шлейфу столбце желтый светодиод строки «Дежурный режим» гаснет, а красный светодиод строки «Пожар» начинает светиться, встроенный зуммер БКИУ выдает прерывистый звуковой сигнал, начинают светиться табло «Пожар» и кнопка «Пуск» на блоке БКИУ, включаются звуковой оповещатель, световые оповещатели «Газ — не входи», «Газ — уходи». По линии связи информация о сработавшем пожарном извещателе передается на БКИУ других секций и выводится на их дисплеи; включаются звуковые оповещатели, световые оповещатели «Газ — не входи», «Газ — уходи», табло «Пожар» на блоке БКИУ во всех секциях;
— при срабатывании двух и более пожарных извещателей в кузове одной секции на дисплее БКИУ в соответствующем этому шлейфу столбце желтый светодиод строки «Дежурный режим» гаснет, а красный светодиод строки «Пожар» начинает светиться, встроенный зуммер БКИУ выдает прерывистый звуковой сигнал, начинают светиться табло «Пожар» и кнопка «Пуск» на блоке БКИУ, включаются звуковой оповещатель, световые оповещатели «Газ — не входи», «Газ — уходи». По линии связи информация о сработавшем пожарном извещателе передается на БКИУ других секций и выводится на их дисплеи, включаются звуковые оповещатели, световые оповещатели «Газ — не входи», «Газ — уходи», табло «Пожар» на блоке БКИУ во всех секциях. Активация генераторов огнетушащего аэрозоля в режиме «Ручной с задержкой» возможна только с помощью кнопки «Пуск» либо с помощью кнопок запуска генераторов огнетушащего аэрозоля на блоках ПДУ. Все двери локомотива при этом должны быть закрыты.
Если СПСТ находится в режиме запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «Ручной» (на лицевой панели БКИУ светится индикатор «Ручной»):
— при срабатывании одного и более пожарных извещателей в кузове одной секции на дисплее БКИУ в соответствующем этому шлейфу столбце желтый светодиод строки «Дежурный режим» гаснет, а красный светодиод строки «Пожар» начинает светиться, встроенный зуммер БКИУ выдает прерывистый звуковой сигнал, начинают светиться табло «Пожар» и кнопка «Пуск» на блоке БКИУ, включаются звуковой оповещатель, световые оповещатели «Газ — не входи», «Газ — уходи». По линии связи информация о сработавшем пожарном извещателе передается на БКИУ других секций и выводится на их дисплеи, включаются звуковые оповещатели, световые оповещатели «Газ — не входи», «Газ — уходи», табло «Пожар» на блоке БКИУ во всех секциях.
Условия запуска и способы отмены запуска генераторов огнетушащего аэрозоля приведены в табл.
Активация генераторов огнетушащего аэрозоля в режиме «Ручной» возможна с помощью кнопки «Пуск» либо с помощью кнопок запуска генераторов огнетушащего аэрозоля на блоках ПДУ.
Запуск генераторов огнетушащего аэрозоля резервной очереди может быть произведен не ранее чем через 1 мин после запуска генераторов первой очереди.
При нахождении тепловоза в депо дежурному по депо отправляется сообщение об обнаружении пожарной ситуации по радиоканалу через поездную радиостанцию с указанием номера локомотива.
Информация о срабатывании извещателей в шлейфах пожарной сигнализации, неисправностях в цепях пожарных шлейфов в цепях запуска генераторов огнетушащего аэрозоля и фактах их запуска записывается в энергонезависимую память всех БКИУ. Объем памяти — 256 событий. При полном заполнении памяти самые старые записи автоматически стираются.
При формировании тепловоза на ремонтном предприятии или в депо при изменении числа или замене секций для правильного обмена информацией между БКИУ и СПСТ каждой секции присваивается номер от 1 до 3. На каждом блоке БКИУ должны быть установлены перемычки адресации, определяющие номер секции и число секций в локомотиве. Для их установки необходимо отвинтить четыре винта на нижней боковой поверхности блока БКИУ и снять крышку. Под крышкой находятся колодки зажимов, на которые необходимо установить перемычки согласно табл. 5 (перемычки входят в комплект поставки БКИУ). После установки перемычек необходимо установить крышку на место. На рис. 2 показано размещение и порядок установки перемычек адресации.
При включении питания БКИУ на нем автоматически установится режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля такой же, что и у БКИУ других секций, входящих в локомотив. Если БКИУ остальных секций в этот момент будут выключены, то будет автоматически установлен режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «Ручной».
Для изменения режима запуска генераторов огнетушащего аэрозоля используется кнопка «Режим» в правой части лицевой панели БКИУ. При каждом ее нажатии режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля изменяется в следующей последовательности: «Автоматический», «Ручной с задержкой», «Ручной», «Автоматический».
Текущее значение режима запуска генераторов огнетушащего аэрозоля отображается одним из трех светодиодов группы «Режим» в правой части лицевой панели блока БКИУ.
Режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля во всех секциях локомотива изменяется синхронно (с задержкой не более 3 с).
Основным рабочим режимом запуска генераторов огнетушащего аэрозоля является «Ручной с задержкой». Этот режим используется во время движения и на стоянках, когда в локомотиве присутствуют члены локомотивной бригады. В этом режиме запуск генераторов огнетушащего аэрозоля возможен только при нажатии кнопки «Пуск». Штатный запуск (произошло срабатывание пожарных извещателей в пожарном шлейфе кузова тепловоза) генераторов огнетушащего аэрозоля при таком режиме происходит через 30 с после однократного нажатия кнопки «Пуск» (при условии, что все двери секции тепловоза, где обнаружено возгорание, закрыты). Принудительный запуск генераторов огнетушащего аэрозоля происходит через 30 с после трехкратного нажатия кнопки «Пуск» на лицевой панели блока БКИУ или закрытия дверей тепловоза.
Режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «Ручной» используется для ускоренного запуска генераторов огнетушащего аэрозоля при возникновении пожара в соседней секции при отсутствии там людей. В этом режиме запуск генераторов огнетушащего аэрозоля также возможен только при нажатии кнопки «Пуск». В этом режиме штатный (произошло срабатывание одного и более пожарных извещателей в одном пожарном шлейфе) запуск генераторов огнетушащего аэрозоля происходит сразу после однократного нажатия кнопки «Пуск» (при условии, что все двери секции тепловоза, где обнаружено возгорание, закрыты). Принудительный запуск генераторов огнетушащего аэрозоля происходит после трехкратного нажатия кнопки «Пуск» на лицевой панели блока БКИУ.
Режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «Автоматический» используется во время длительной стоянки тепловоза. При установке этого режима включается прерывистый звуковой сигнал встроенного в БКИУ зуммера. При всех закрытых дверях секции включаются световые оповещатели «Автопуск включен». В этом режиме при срабатывании одного пожарного извещателя в любом пожарном шлейфе секции включатся звуковой оповещатель и световые оповещатели «Газ — не входи», «Газ — уходи», табло «Пожар», подсветка кнопки «Пуск» блока БКИУ. При срабатывании двух и более пожарных извещателей в пожарном шлейфе секции кнопка «Пуск» соответствующего БКИУ начнет светиться прерывисто и при условии, что все двери секции закрыты, начнется отсчет 30-секунд-ной задержки.
Открытие любой двери секции в это время приведет к прекращению отсчета задержки. При закрытии всех дверей отсчет задержки начнется сначала. По окончании отсчета задержки кнопка «Пуск» на лицевой панели БКИУ начнет светиться непрерывно, после чего СПСТ активирует генераторы огнетушащего аэрозоля основной очереди. При возвращении локомотивной бригады на тепловоз режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «Автоматический» должен быть переведен на режим «Ручной с задержкой».
Для проверки достоверности отображения текущего состояния СПСТ используется кнопка «Сброс», расположенная под крышкой в верхней части передней панели БКИУ. При нажатии этой кнопки напряжение с пожарных шлейфов секции снимается, и микропроцессор БКИУ выполняет стартовую программу, этапы выполнения которой приведены в табл.
После выполнения стартовой программы на пожарные шлейфы подается питающее напряжение. БКИУ непрерывно контролирует состояние пожарных шлейфов, цепей запуска генераторов огнетушащего аэрозоля, дверей секции, обменивается информацией с БКИУ других секций и отображает текущее состояние системы СПСТ.
Машинисты>Программа для решения тестов СДО РЖД
Добрый день товарищи. Представляем Вам программу для решения тестов СДО РЖД на полном автомате.
Подробно вы можете ознакомиться на сайте otvetysdo
Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь пишите в эту тему или скайп tema. torg
С радостью ответим.
Ну и небольшая акция, как принято на всех форумах. Первым 10 покупателям скидка 100 рублей.
Сдавайте СДО не тратя нервов и времени. S Если вашей дороги нет в списке, не стесняйтесь пишите, настроим программу и под вашу дорогу
Скиталец 12:40 29. 2015
temass, желаю Вам ездить только в поездах, которые ведут бригады, прошедшие СДО с помощью вашей программы!:-)
Сообщение от :
прошедшие СДО с помощью вашей программы!
Александр481 13:45 04. 2015
RuslanRu 16:03 26. 2015
burum 14:59 13. 2016
нах не надо. и так можно сдать без проблем. это уж совсем для баранов
Илья Рядовиков 16:58 26. 2016
вообще не понимаю тут ничего. и как написать сообщение в нужную тему??? может кто в личке пояснит????
Ирина Жукова 20144 добавил 20. 2017 в 17:07
Ирина:-) 20144,
Adagumer 19:12 20. 2017
Сообщение от Ирина Жукова 20144:
может кто в личке пояснит?
При личной встрече могу провести урок!:-)
Описание
Ручной с задержкой» — нажать один раз кнопку ПУСК, покинуть локомотив, обязательно закрыть двери — система сработает по истечению 30 секунд после закрытия всех дверей.
«Ручной» — немедленный запуск. Для отсрочки запуска открыть входную дверь, нажать один раз кнопку ПУСК, покинуть локомотив. Система сработает сразу же после закрытия входной двери. (При закрытых входных дверях – сработает без выдержки времени, немедленно).
«Ручной» при выявлении пожара без срабатывания извещателей – нажать 3 раза с интервалом в 3 секунды – сработает немедленно при условии закрытых входных дверях.
При активации с пульта ПДУ (под кузовом) – держать кнопки «Основной» или «Резервный» не менее 5 секунд, запуск немедленный, не зависимо от положения дверей и выбора режима!
«Автоматический» — используется только при прогреве локомотива без бригады.