Вход — sdo.rzd.ru/lms Оценка транспортной системы ОАО «Российские железные дороги»
Российские железные дороги занимают лидирующие позиции в мире наряду с магистралями Китая и США по объемам перевозок и протяженности железнодорожных линий. Они являются частью интегрированной железнодорожной сети с колеей 1520 мм. По территории России проходят оптимальные маршруты, многие из которых являются частью международных транспортных коридоров (МТК).
Технические характеристики (на 2014 год) ОАО «РЖД» представлены в табл. Парк подвижного состава ОАО «РЖД» (на 2014 год) представлен в табл.
Технические характеристики ОАО «РЖД» на 2014 год
*С учетом трубопроводного транспорта
Парк подвижного состава ОАО «РЖД» на 2014 год
В 2013 году эксплуатируемый парк локомотивов насчитывал 14 380 единиц. В течение 2013 года на сеть ОАО «РЖД» было поставлено 804 локомотива, из них 421 электровоза и 383 тепловоза. Как видно из табл. в 2014 году парк локомотивов уменьшился (грузовые + пассажирские) на 180 единиц, это результаты очистки парка от негодных к эксплуатации, неработающих единиц техники.
Согласно проведенным расчетам, существующий в настоящее время парк грузовых вагонов является избыточным.
Всех вагонов включая цистерны и полувагоны вагонный парк насчитывает более 1200 тыс. единиц. Для обеспечения предъявляемых и перспективных объемов перевозок достаточно 900-950 тыс. грузовых вагонов. Более 290 тыс. излишних вагонов ограничивают пропускную способность и маневренность инфраструктуры, препятствуют движению грузопотоков, снижают скорость доставки грузов и эффективность использования вагонного парка.
Кроме того, несмотря на исторически максимальный размер, существующий парк вагонов не обеспечивает стабильный вывоз грузов, и это в, первую очередь, касается низкодоходных и социально-значимых грузов.
Исходя из представленных данных пассажирские перевозки и пассажирооборот ОАО РЖД в 2014 году по сравнению с 2013 годом снизились на 7%, это произошло в основном за счет того, что пассажиры стали намного меньше ездить на дальние расстояния.
Зато грузооборот вырос на 4,6%, больше всего вклад внесли перевозки зерна на 32% больше чем в 2013 году, а вот строительные грузы стали перевозить меньше, на 17%.
Несмотря на то, что существующий парк вагонов не обеспечивает стабильный вывоз грузов, большие объемы разнообразных грузов, в том числе экспортных и импортных, доставляются в вагонах в морские и речные порты и соответственно вывозятся из них.
Минэкономразвития (МЭР) выступило с предложением разделить РЖД на две составляющие — инфраструктурную и локомотивную. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление директора департамента госрегулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности МЭР Ярослава Мандрона. Объясняя цель, которую преследует министерство, чиновник подчеркнул, что ведомству важно сделать более прозрачной работу инфраструктурного управления, а также подразделения, занимающегося локомотивной тягой. 28 сентября с похожим заявлением выступила Федеральная антимонопольная служба (ФАС), предложившая разделить на две составляющие другую крупную монополию — «Газпром». По мнению ФАС, выделение из «Газпрома» транспортной инфраструктуры приведет к созданию равных условий для остальных производителей газа по доступу к трубопроводам. РЖД — российская государственная вертикально интегрированная компания, владелец инфраструктуры общего пользования, значительной части подвижного состава и важнейший оператор российской сети железных дорог. Образована на базе Министерства путей сообщения РФ в 2003 году. Основные направления коммерческой деятельности компании — грузовые и пассажирские перевозки. Доля РЖД в грузообороте транспортной системы РФ составляет около 42 процентов, в пассажирообороте — около 33 процентов. Компания владеет 99 процентами железнодорожных магистралей в России общей протяженностью 85 тысяч километров. Также ей принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90 процентов всего локомотивного парка), более половины грузовых и большая часть пассажирских вагонов в РФ.
2022-31 ЦТ Инструктаж Локомотивные бригады
СДО 2022 Локомотивные бригадыСДО 2021 Локомотивные бригадыСДО 2021 Все профессииМВПС ЦДМВ Машинистам электропоездов 2022ССПС 2022КурсыБезопасные методы и приёмы работы на высоте 2020 ВСИБ УЦПКВыполнение вспомогательных работ по управлению локомотивом и ведению поезда, техническое обслуживание локомотива для периодического повышения квалификации 1 раз в три года помощников машиниста локомотива Сев-Кав УЦПК 2022Действия в ситуациях угрожающих жизни и здоровьюДействия локомотивной бригады при отказе в работе технических средствДействия при нестандартных ситуациях связанных с неудовлетворительной работой автотормозов грузового поездаДействия при нестандартных ситуациях связанных с неудовлетворительной работой автотормозов пассажирского поездаДействия работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов и маневровой работой, в аварийных и нестандартных ситуацияхДеловая перепискаИтоговое тестирование дистанционного курса по теме «Управление локомотивом (тепловозом) и действия в аварийных и нестандартных ситуациях (тепловоз)»Как организовать рабочее времяКак проанализировать проблемную ситуациюКлассификация негабаритных грузов. Порядок производства маневровой работы с транспортёрами и вагонами, загруженными негабаритными грузами, порядок постановки их в поездаКурс целевого назначения для повышения квалификации локомотивных бригад по теме «Основы менеджмента безопасности движения» Мск УЦПК 2022Курсы целевого назначения. Тема Управление локомотивом и действия в аварийных и нестандартных ситуациях (Тепловоз)Курсы целевого назначения. Тема «Управление локомотивом и действия в аварийных и нестандартных ситуациях» (Электровоз)Личная мотивацияОбязанности работника по соблюдению трудовой дисциплины и требований по охране труда. Правила внутреннего трудового распорядка ЦДОказание помощи при вынужденной остановке поезда на перегонеОМБД-12 (зачет)Организация движения поездов на железнодорожном транспортеОсновы менеджмента безопасности движения
Основы менеджмента безопасности итоговая аттестацияОсновы противодействия и предупреждения коррупцииОсобенности действий машиниста электровоза, помощника машиниста электровоза по обеспечению безопасности движения при управлении тяговым подвижным составомОсобенности конструкции, управления и обслуживания магистральных электровозов серии 2(3)ЭС5КОсобенности конструкции, управления и обслуживания магистральных электровозов серии 2(3)ЭС5К Сев УЦПК 2022Основные типы продольного профиля станционных путей. Порядок расчёта норм закрепления подвижного состава. Порядок действий работников хозяйства перевозок по закреплению подвижного состава в случае усиления ветраПорядок организации маневровой работы на железнодорожных станциях, в том числе при запрещающих показаниях маневровых светофоров 3 квартал 2020 РХДПравила управления тормозами железнодорожного подвижного состава и эксплуатация систем безопасности движения (Сев УЦПК 2022)Предупреждение и противодействие коррупции в ОАО «РЖД». Общий курсПредупреждение и противодействие коррупции в ОАО «РЖД». Специальный курсУправление тормозами железнодорожного подвижного состава, использование устройств и систем безопасности движения и действия локомотивных бригад при возникновении нестандартных ситуацийУправление тормозами железнодорожного подвижного состава, использование устройств и систем безопасности движения и действия локомотивных бригад при возникновении нестандартных ситуаций — Зачет