Как проанализировать проблему сдо ржд?

Ответы СДО РЖД октябрьОтветы СДО РЖД октябрь монтер пути на тему «Изучение порядка действия в нестандартных и аварийных ситуациях. Возникновение препятствий на переезде». Вопрос 1 из 5Вопрос 2 из 5Вопрос 3 из 5Вопрос 4 из 5Вопрос 5 из 5Тема: Система управления охраной труда в ОАО «РЖД»Вопрос 1 из 5Вопрос 2 из 5Вопрос 3 из 5Вопрос 4 из 5Вопрос 5 из 5Тема: «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ». Вопрос 1 из 5Вопрос 2 из 5Вопрос 3 из 5Вопрос 4 из 5Вопрос 5 из 5

Рекомендовано к изучению:СДО РЖД ответы по специальностямСДО Монтер пути ответы по темамПомощь студентам железнодорожникам, каталог готовых студенческих работ на железнодорожную тематику

СДО Ответы

СДО 2022 Локомотивные бригадыСДО 2021 Локомотивные бригадыСДО 2021 Все профессииМВПС ЦДМВ Машинистам электропоездов 2022ССПС 2022КурсыБезопасные методы и приёмы работы на высоте 2020 ВСИБ УЦПКВыполнение вспомогательных работ по управлению локомотивом и ведению поезда, техническое обслуживание локомотива для периодического повышения квалификации 1 раз в три года помощников машиниста локомотива Сев-Кав УЦПК 2022Действия в ситуациях угрожающих жизни и здоровьюДействия локомотивной бригады при отказе в работе технических средствДействия при нестандартных ситуациях связанных с неудовлетворительной работой автотормозов грузового поездаДействия при нестандартных ситуациях связанных с неудовлетворительной работой автотормозов пассажирского поездаДействия работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов и маневровой работой, в аварийных и нестандартных ситуацияхДеловая перепискаИтоговое тестирование дистанционного курса по теме «Управление локомотивом (тепловозом) и действия в аварийных и нестандартных ситуациях (тепловоз)»Как организовать рабочее времяКак проанализировать проблемную ситуациюКлассификация негабаритных грузов. Порядок производства маневровой работы с транспортёрами и вагонами, загруженными негабаритными грузами, порядок постановки их в поездаКурс целевого назначения для повышения квалификации локомотивных бригад по теме «Основы менеджмента безопасности движения» Мск УЦПК 2022Курсы целевого назначения. Тема Управление локомотивом и действия в аварийных и нестандартных ситуациях (Тепловоз)Курсы целевого назначения. Тема «Управление локомотивом и действия в аварийных и нестандартных ситуациях» (Электровоз)Личная мотивацияОбязанности работника по соблюдению трудовой дисциплины и требований по охране труда. Правила внутреннего трудового распорядка ЦДОказание помощи при вынужденной остановке поезда на перегонеОМБД-12 (зачет)Организация движения поездов на железнодорожном транспортеОсновы менеджмента безопасности движения

Основы менеджмента безопасности итоговая аттестацияОсновы противодействия и предупреждения коррупцииОсобенности действий машиниста электровоза, помощника машиниста электровоза по обеспечению безопасности движения при управлении тяговым подвижным составомОсобенности конструкции, управления и обслуживания магистральных электровозов серии 2(3)ЭС5КОсобенности конструкции, управления и обслуживания магистральных электровозов серии 2(3)ЭС5К Сев УЦПК 2022Основные типы продольного профиля станционных путей. Порядок расчёта норм закрепления подвижного состава. Порядок действий работников хозяйства перевозок по закреплению подвижного состава в случае усиления ветраПорядок организации маневровой работы на железнодорожных станциях, в том числе при запрещающих показаниях маневровых светофоров 3 квартал 2020 РХДПравила управления тормозами железнодорожного подвижного состава и эксплуатация систем безопасности движения (Сев УЦПК 2022)Предупреждение и противодействие коррупции в ОАО «РЖД». Общий курсПредупреждение и противодействие коррупции в ОАО «РЖД». Специальный курсУправление тормозами железнодорожного подвижного состава, использование устройств и систем безопасности движения и действия локомотивных бригад при возникновении нестандартных ситуацийУправление тормозами железнодорожного подвижного состава, использование устройств и систем безопасности движения и действия локомотивных бригад при возникновении нестандартных ситуаций — Зачет

Садящийся в поезд пассажир или грузоотправитель, доверяющий свою собственность железной дороге, не сомневаются в том, что любой железнодорожник должен быть профессионалом в своей области. Позитивный результат достигается обучением, практикой и периодической плановой учёбой с проверкой знаний. Но это в идеале. На практике всё происходит несколько иначе, часто совсем. Полтора года назад мы разбирали полную бесполезность современных обучающих-тестирующих систем, основанных на компьютерных технологиях. Не поленитесь, перечитайте. Тогда же мы выявили и причины, по которым принуждение к прохождению различных обучений-тестов является незаконным.

Помимо обиды за время, потраченное без толку, железнодорожников справедливо раздражает еще одно обстоятельство: за прохождение различных тестирований платят не везде и не всегда. В Хабаровске-2 ДВОСТ Т не платят вообще; прокуратура вносит представления, но воз, как мы выяснили у наших дальневосточных рабкоров, и ныне там.

В РЖД до сих пор уверены, что построенная существующим образом техучёба достигает своих целей?

Машинисты и их помощники в этой ситуации стараются максимально увильнуть от бесплатного/бесполезного занятия. Кто-то зубрит ненужные правила из бестолковых вопросов, кто-то покупает готовые ответы — на форумах машинистов в интернете можно найти всё. Кто-то просто «забивает» на всё, рассчитывая на старый добрый авось. У таких администрация периодически пощипывает премию, иногда наказывает формально за что-то другое, давая понять, за что на самом деле применена экзекуция. Дело всё в том, что количество прошедших тестирование отражается в форме отчёта машиниста-инструктора. Того самого, который запросто может лишить премии машиниста, но вот лишиться её самому по понятным причинам не хочет.

В некоторых депо инструктора привлекают к прохождению тестирования за должников резервные или проштрафившиеся на мелочах локомотивные бригады. Где-то проходят за своих подопечных сами. Годны все способы, лишь бы премия осталась нетронутой.

То, что нам прислали из депо Смоляниново (ТЧЭ-8) Дальневосточной дирекции тяги, способно повергнуть в ужас.

Машинист-инструктор по обучению от уговоров решил перейти, ни много ни мало, к боевым действиям. Заметим, против локомотивных бригад собственной колонны. Со времён рабовладельческого строя известно, что нет более жестоких «хозяев», чем бывшие рабы. Инструктор — это бывший машинист, своей лояльностью и готовностью идти на компромиссы с совестью доказавший право встать на ступеньку выше по иерархической лестнице. Оказавшись над своими вчерашними коллегами, инструктор считает себя вправе творить с ними, что душа пожелает. К сожалению, времена машинистов-инструкторов, мудрых учителей и грамотных наставников давно прошли.

Как пояснили нам работники депо Смоляниново, «он пострадал в плане премии, и теперь наступила наша очередь». Насколько «методы» убеждения соответствуют Положению о машинисте-инструкторе, надеемся, оценят в ЦТ. Мы же со своей стороны выскажем «фи» господину инструктору, почувствовавшему власть и решившему применять её в исключительно карательных целях. Карму никто не отменял, и того, что вчерашний инструктор завтра пойдёт не на повышение, а волею судеб вновь окажется в кругу «своих» (собственноручно сделанных чужими), исключать не стоит. Как тогда поведут себя с бывшим боссом машинисты и помощники? Думается, что в стиле главного героя тарантиновского «Джанго освобождённого». Со всеми вытекающими. Надеемся, в переносном смысле.

В заключение приведём несколько скринов электронных систем обучения и тестирования, в очередной раз доказывающих полную их бесполезность и абсурдность. Некоторые картинки красноречиво свидетельствуют, что ответы ищутся в интернете. На некоторых скринах вопросы, вынесенные для изучения локомотивными бригадами, требуют знаний, абсолютно ненужных этим самым бригадам. Попутно отметим, что предложения о коммерческой сдаче тестирований из групп соцсетей, где общаются железнодорожники, никуда не делись. Не исчезли и сайты с ответами на все вопросы. И кому/для чего всё это нужно?

Одно из проявлений современного подхода к техучёбе в ОАО «РЖД» — система дистанционного обучения (СДО). Неплохая задумка, а в условиях эпидемии так просто находка! Что же не так? А не так всё. Мы сообщали о применении современных технологий в обучении, был у нас и материал, рассказывающий о том, почему работники стараются всячески уклониться от прохождения обучения/проверки знаний в электронном виде.

Автор документа — и. начальника Дирекции тяги (ЦТ) Олег Чикиркин. По своей основной деятельности он главный инженер этого подразделения. Именно главные инженеры на всех предприятиях являются ответственными за организацию техучёбы. Так что всё логично.

Если запретить консультации и использование сторонних сайтов, то проблема фальсификации прохождения СДО исчезнет сама собой. Согласны, эта проблема, может, и исчезнет. Но вот нежелание использовать СДО (и другие обучающие ресурсы) никуда не денется. Возьмём на себя смелость подсказать, в какой стороне искать причину.

Взгляните на результаты опроса, который мы провели совместно с крупнейшей группой железнодорожников в соцсетях.

Почти половина железнодорожников различных специальностей (46,59%) считает, что корень проблемы в том, что предлагаемые вопросы не имеют отношения к их деятельности (наша галочка тоже в этом пункте). 15,93% видят в современной технологии один из способов лишить работника премии. Примерно столько же (14,55%) полагают, что ответы можно угадать, поэтому тратить на это личное время не стоит. Лишь 8,75% респондентов оставили СДО право на существование.

Признаемся: для нас результат голосования был предсказуемым.

Примерно в то же время другая группа, в которой, судя по названию, состоят преимущественно машинисты и помощники, провела свой опрос на ту же тему. Машинисты — парни со своей сермяжной правдой, без политесов и обходительных формулировок. Администрация группы вопросы сформулировала по-пролетарски чётко. Результат опроса перед вами.

6/94, если округлённо. Что это, если не гвоздь с закруглёнными краями шляпки в крышку гроба существующей системы дистанционной техучёбы? Почему с закруглёнными краями, спросите вы? При таком соотношении ответов — для того, чтобы этот гвоздь ни гвоздодёром, ни клещами не выдрать было.

Вопрос «что делать», весьма характерный для нашей страны, можно не задавать, ибо ответ очевиден: гнать поганой метлой тех, кто «заливает» в современные программы первые попавшиеся вопросы. Вторым пунктом — гнать тех, кто не в состоянии разработать достойную систему мотивации работника, не основанную на принуждении и угрозах. Нет более печального результата деятельности, чем результат деятельности дилетантов. Самое обидное, что страдают от этого профессионалы.

Как вы думаете, кому был назначен этот курс? Среди предметов: охрана труда, особенности обслуживания маломобильных пассажиров, организация пассажирских перевозок, оформление электронных и проездных документов (гляньте на фотографию, там именно так — «электронных и проездных»), этика общения. Угадали? Билетному кассиру или разъездному кассиру в электричке? Инженеру из дирекции пассажирских обустройств? Всё мимо! Машинисту грузового локомотива.

Кому задан этот вопрос? Технику-расшифровщику или специалисту расчётного отдела? Нет. Ответ прежний: машинисту.

В этих вопросах, к слову, кроется ещё одна особенность политики ОАО «РЖД» — «Разделяй и властвуй». Выражение, как вы знаете, не ново. При помощи «Книги замечаний машинистов» эту категорию рабочих противопоставили путейцам, движенцам, контактникам, вагонникам — всем смежникам. При помощи системы премирования техников-расшифровщиков антагонизм устроен внутри самих депо (сейчас многие центры расшифровки отнесены к дирекциям, но сути это не меняет).

Вызывают недоумение и предлагаемые ответы:

Конечно же, ответ на поставленный вопрос «1. 0», как же ещё-то. Или всё-таки 0. 0? Вопрос, кстати, задан не инженеру по подготовке кадров и не заму по эксплуатации. Снова машинисту.

«Повторенье — мать ученья» — это в идеале. «Ученье — свет, а неучёных тьма» — это на практике. Очень печально, что такая практика поставлена на поток в ж/д монополии.

Больше, чем работаБесплатное корпоративное обучение, карьерный рост, тренинги, вебинары, семинары, наличие
кадрового
резерва, и многое другое ждет вас в нашей команде!Работа в примсоцбанке

Начальник отдела кредитования МСБ (Нижний Новгород)

Развитие новой клиентской базы;
Анализ и структурирование кредитных сделок;
Привлечение клиентов на кредиты МСБ и банковские гарантии;
Организация работы отдела;
Встречи, презентации с лицами принимающими решения.

Специалист по продажам КМСБ (Нижний Новгород)

Привлечение юридических лиц на кредитные продукты для малого и среднего бизнеса;
Развитие и сопровождение новой клиентской базы,
Холодные и теплые звонки;
Работа, направленная на выстраивание долгосрочных отношений с клиентами.

Менеджер по привлечению корпоративных клиентов (Нижний Новгород)

Привлечение юридических лиц на продукты и услуги банка (депозиты, кредитование малого и среднего бизнеса, РКО, ВЭД);
Развитие новой клиентской базы: осуществление холодных звонков, встречи и презентации.

Специалист по обслуживанию юридических лиц (Нижний Новгород)

Операционное обслуживание клиентов (юридические лица);
Продажа комплекса банковских услуг для юридических лиц;
Консультирование клиентов по открытию/закрытию счетов;
Консультирование и запрос документов в части комплаенс-рисков (115-ФЗ).

Кассир в дополнительный офис, г. Нижний Новгород

осуществление операций по приёму выдаче и пересчету денежной наличности,
валютообменные операции

0 — 1 год

Специалист по обслуживанию клиентов в дополнительный офис, г. Нижний Новгород

Консультация и информационные услуги клиентам;
Продажи банковских продуктов
Кредитование физических лиц;
Работа с депозитными счетами;
Работа с пластиковыми картами;
Работа с клиентской базой

Специалист по ипотечному кредитованию в дополнительный офис, г. Нижний Новгород

Анализ платежеспособности и кредитоспособности ФЛ для выдачи ипотечных кредитов,
Андеррайтинг предмета залога

Мы сосредоточены на достижении общих целей и на успехе;
Мы любим сложные и интересные задачи и умеем их эффективно решать;
Мы быстро реагируем на постоянно меняющиеся условия;
Мы открыты к общению и делимся друг с другом мнениями и идеями;
Нам нравится вместе работать и вместе отдыхать.

1,800+ сотрудников в коллективе Банка

Стаж работы в Банке — 1 годЖивчикова ЛюбовьСпециалист по обслуживанию клиентовВ сентябре прошлого года я решила пройти собеседование в ПримСоцБанке. Могу
полностью подтвердить те ожидания, которые были у меня до трудоустройства. Отношения
руководительского состава, а в частности моего непосредственного руководителя,
всегда внимательного, участливого, профессионально-
поддерживащего вносит очень большой вклад к формированию добрых чувств, уважения и
любви к нашему банку!

Стаж работы в Банке — 2 годaПростакишина АнастасияСпециалист по обслуживанию клиентов подменной группы«Работа в Банке – это окружение разносторонних людей. За время работы я многому научилась и значительно расширила свой кругозор. Каждый день работы в Банке – это новые возможности, новые люди, движение вперёд»

Стаж работы в Банке — 4 годаЯненко ВладиславИнженера-программист ОТП УАМне нравится дружный коллектив и приятная атмосфера: отзывчивые коллеги, комфортные рабочие места. Наличие карьерного роста и повышения зарплат: я, как специалист технической поддержки, могу перейти в другой специализированный технический отдел с повышением заработной платы при наличии желания и необходимых умений и навыков.

Стаж работы в Банке — 5 летКрецу АлександрВ нашем Банке в первую очередь подбирают сотрудников так, что бы всем было комфортно работать, тем самым формулируется очень дружный и слаженный коллектив. А это в работе очень ВАЖНЫЙ момент. Руководство заботится о своих сотрудниках. Помимо рабочих моментов, Банк уделяет значительно внимание спортивным мероприятиям. Так что жизнь в нашем Банке очень активная и позитивная.

Стаж работы в Банке — 5 летНаумов МаксимНачальник Отдела прямых продажНи для кого ни секрет, что большую часть своего времени мы проводим на работе, поэтому Примсоцбанк стал для меня вторым домом , а коллектив одной большой дружной семьёй. Мне нравится постоянно развиваться и получать драйв от рабочего процесса и достигнутых результатов. Заводить новые знакомства и покорять очередные высоты в насыщенной корпоративной жизни Примсоцбанка.

Преимущества работы в ПримСоцБанке

Политика оплаты труда в ПАО СКБ Приморья «Примсоцбанк» представляет собой
эффективную систему оплаты труда, которая обеспечивает внешнюю
конкурентоспособность, внутреннюю справедливость, связь результатов работы и
денежного вознаграждения сотрудников Банка, прозрачные правила и гибкость. Конкурентная оплата труда

Обучение и развитие
Бесплатное корпоративное обучение
Развита система наставничества
Своя Банковская школа
Наличие Кадрового резерва
Тренинги, вебинары, семинары
Управленческое консультирование
Дистанционное обучение

Обучение и развитие

Участников банковской школы ждет насыщенная программа обучения. В течение двух
месяцев студенты будут изучать основы банковского дела, стандарты обслуживания
клиентов и многие другие дисциплины, а также повысят навыки продаж, необходимые
будущим сотрудникам Примсоцбанка. Предусмотрена работа с реальными клиентами во
время стажировок. Бонусом для учащихся станет стипендия. Банковская школа

Этапы отбора по вакансиям

99,43% транзакций в сквозном режие — JP Morgan Chase Bank

Посмотреть весь список вакансий

СДО РЖД

СДО РЖД – это система дистанционного обучения открытого акционерного общества «Российские железные дороги», предназначенная для проверки знаний, повышения квалификации работников рядового и начальствующего состава подразделений ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте.

Все служащие компании РЖД, заинтересованные в совершенствовании своих профессиональных навыков, в продвижении по карьерной лестнице, да и просто в поддержании приобретенных знаний на должном уровне с целью соответствия занимаемой должности, обязаны использовать СДО, периодически проходя экзаменационные тесты и осваивая курсы, которые имеются на сайте СДО РЖД.

Обучающая платформа СДО доступна из любого места и в любое время, достаточно иметь доступ к сети интернет, и личные данные регистрации на портале. Учиться стало просто и интересно, и без отрыва от производства.

Вопросы и задания, а так же весь обучающий план в СДО формируются в зависимости от выбранной специализации, профессии испытуемого, занимаемой должности в определенном подразделении.

В оценке ваших знаний система использует определенный алгоритм и критерии, обусловленные знаниями нормативных регламентирующих документов, владения специализированными навыками и умениями, уровня психологической подготовленности и т.

С помощью СДО РЖД проводится аттестация сотрудников всех уровней структурных подразделений, будь то — локомотивщики (ТЧ), путейцы (ПЧ), связисты (РЦС), СЦБисты (СЦБ), движенцы (Д), и многие другие службы.

Данная процедура проста, максимально автоматизирована и не требует дополнительных инструкций, просто перейдите на страницу РЕГИСТРАЦИИ и выполните все необходимые действия.

В эмоционально сложных ситуациях

Помните, что острые, ярко выраженные эмоции мешают восприятию

Помните, что существует эмоциональное заражение

Помните ту цель, которую вы достигаете, когда даете или запрашиваете обратную связь

Не давайте загонять себя в угол

Показать правильный ответ
Вернуться назад

В каких темах встречается данный вопрос:

СДО РЖД ответы по темам

СДО РЖД ответы по темам. Прислушавшись к советам пользователей сайта, и с целью систематизации информации, на данной странице публикуются результаты пройденных тестов, формирующиеся по мере их актуальности, специализации и определенной тематике.

Для перехода к темам тестов перейдите на следующие страницы:

СДО МАСТЕР ДОРОЖНЫЙ
СДО МОНТЕР ПУТИ
СДО БРИГАДИР ПУТИ

Все ответы СДО

Система дистанционного обучения, предназначенная для проверки знаний и повышения квалификации сотрудников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте.

На данное время, это самый эффективный способ повысить свою квалификацию и проверить свои знания. Система дистанционного образования создана на базе учебного материала, который используют при прохождении обучения на конкретные должности и специализации в конкретном подразделении.

Для прохождения аттестации, работникам подразделений (ТЧ — локомотивщики, ПЧ — путейцы, РЦС — связисты, Д — движенцы и т. ) необходимо регулярно проходить онлайн тесты, чтобы подтвердить свою квалификацию.

Для того, чтобы повысить ваш результат, мы предлагаем Вам начать подготовку к тестированию заранее. На нашем сайте вы можете пройти любую тему в режиме учебного тестирования и подтянуть свои знания материала.