Вход — sdo.rzd.ru/lms Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Открыть документ
Получить бесплатный доступ
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Расчетная негабаритность
Негабаритным также считают груз, выход которого за пределы габарита погрузки в кривых превышает геометрический вынос расчетного вагона (вагон с длиной рамы 24 м и базой 17м). Возникает расчетная негабаритность, которую определяют в следующих случаях:
- — при перевозке длинномерных грузов, когда отношение их длины к базе вагона превышает 1,41;
- — при перевозке грузов на сцепах платформ;
- — при перевозке грузов на транспортерах с базой 17 м и более.
Расчетную негабаритность определяют с учетом геометрических
выносов груза в условной кривой радиусом 350 м, не имеющей возвышения наружного рельса.
Рис. Геометрический вынос расчетного вагона (105 мм) и разности геометрических выносов
Геометрическим выносом груза или подвижного состава называется отклонение его продольной оси от оси пути при установке вагона в кривом участке по хорде (рис.
Геометрический вынос расчетного вагона длиной 24 м с базой 17 м в расчетной кривой радиусом 350 м принят равным 105 мм.
Расчетную негабарит- ность определяют для внутренних и наружных сечений груза. Внутренними сечениями называются все поперечные сечения, расположенные в пределах базы вагона /б (рис. 3) или сцепа /ст (рис. 4), наружными (или консольными) — за пределами базы вагона или сцепа.
Базой подвижного состава называется расстояние между направляющими сечениями, проходящими по оси пятников кузова.
Базой сцепа платформ называется расстояние между вертикальными осями турникетных опор, установленных на каждой платформе.
Внутреннее сечение, расположенное на одинаковых расстояниях от обоих направляющих сечений (в середине базы), называется средним.
Рис. Схема сечений груза, погруженного на одиночный вагон
Рис. Схема сечений груза, погруженного на сцеп
Наружные сечения, проходящие по концам груза, называются концевыми.
Расчетную негабаритность, хст, мм, определяют путем увеличения расстояния от оси пути до точек груза на данной высоте на разность между геометрическими выносами рассматриваемого поперечного сечения груза и расчетного вагона в условной расчетной кривой по формулам:
— для внутренних сечений груза
— для наружных сечений груза
где х® , — расчетная негабаритность частей груза, расположенных соответственно во внутренних и наружных сечениях, мм;
Xj — расстояние от оси пути до рассматриваемой точки груза на данной высоте, мм;
AbR , AbR — разность между геометрическими выносами соответственно
внутреннего и наружного поперечного сечения груза и расчетного вагона в условной расчетной кривой, мм.
Значения &bR , AbR , мм, можно определить по табл. 1 —
где /б — длина базы вагона, м;
/7В, пн — расстояния соответственно от внутреннего и наружного поперечного сечения груза до направляющего сечения, м;
к — дополнительное смещение концевых сечений груза из-за перекоса вагона в рельсовой колее с учетом норм содержания пути и подвижного состава, мм.
Для грузов, имеющих одинаковые поперечные сечения по всей длине, разности геометрических выносов AbR , AbR , мм, опреде-
ля ют так:
где Lrp — длина груза, м.
Значения к, мм, определяют:
— для вагонов на специальных тележках
— для вагонов на тележках ЦНИИ-ХЗ
Величины к, Abn , AbD , учитывают только при их положитель-
ных значениях. в н
Для транспортеров сцепного типа грузоподъемностью 120 т или сцепа платформ разности геометрических выносов AbD , AbD , мм,
где /0 — база грузонесущих платформ, м;
/сц — база сцепа, м.
Если базы грузонесущих платформ имеют разные значения, то при определении AbR принимают бомльшую базу, a AbR — мень-
Порядок согласования перевозок негабаритных грузов
- — первый этап — предварительное согласование возможности, способа и условий перевозки грузов на основе представленной грузоотправителем заявки с приложением необходимых материалов;
- — второй этап — согласование железной дорогой технической документации на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов (чертежей и расчетов размещения и крепления грузов в вагоне);
- — третий этап — окончательное согласование технической документации на перевозку в межгосударственном сообщении грузов больших степеней негабаритности и сверхнегабаритных грузов на платформах и в полувагонах, а также грузов, перевозимых на транспортерах, в Отделе специальных перевозок Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» (ЦДВ ОАО «РЖД»).
Предварительное согласование (первый этап) возможности, способов и условий перевозки грузов на транспортерах и негабаритных грузов 3—6-й нижней, 4—6-й боковой и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах проводит ЦДВ ОАО «РЖД». Предварительное согласование перевозки негабаритных грузов 1—2-й нижней, 1—3-й боковой и 1—3-й верхней негабаритности на платформах и в полувагонах проводит Отдел специальных перевозок Дирекции управления движением на уровне железной дороги (ДВ).
К заявке на предварительное согласование должны быть приложены данные о массе и размерах груза или его эскизы или чертежи. В заявке указывают станцию отправления, станцию назначения, количество отправок, предварительные сроки. Эскиз (чертеж) выполняют в трех проекциях с указанием координат центра тяжести груза и переломных точек на виде с торца или поперечном сечении. На предварительное согласование может быть представлена схема размещения и крепления груза на открытом подвижном составе.
При наличии возможности перевозки негабаритного груза ЦДВ ОАО «РЖД» или ДВ извещает грузоотправителя о предварительном согласовании перевозки с указанием типа подвижного состава, степени негабаритности, а при необходимости — дополнительных условий, при которых данная перевозка может состояться. Копию документа ЦДВ ОАО «РЖД» о предварительном согласовании направляют в ДВ.
Техническая документация, разработанная грузоотправителем на основании предварительного согласования (второй этап), должна включать:
- — чертеж (схему) контрольной рамы для сверхнегабаритных грузов и грузов 6-й нижней и 6-й боковой негабаритности;
- — схему размещения и крепления многооборотных средств при перевозке на транспортерах или специально оборудованных платформах.
На чертеже должны быть обозначены все критические точки с указанием их координат, координаты центра тяжести груза, масса груза, тип подвижного состава, ограничительные условия пропуска по сортировочным горкам, если таковые необходимы согласно нормативным документам.
Грузоотправитель должен представить в ДВ четыре утвержденных грузоотправителем экземпляра чертежа и пояснительной записки, четыре экземпляра чертежа контрольной рамы для сверхнегабаритных грузов и грузов 6-й нижней и 6-й боковой негабаритности и копию извещения ЦДВ ОАО «РЖД» о предварительном согласовании.
Согласование перевозки негабаритных грузов 1—2-й нижней, 1— 3-й боковой и 1—3-й верхней негабаритности на платформах и в полувагонах на уровне железной дороги является окончательным. А для грузов на транспортерах и негабаритных грузов 3—6-й нижней, 4—6-й боковой и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах один экземпляр согласованных железной дорогой чертежей и пояснительной записки направляют в ЦДВ ОАО «РЖД» на окончательное согласование.
Окончательное согласование (3-й этап) перевозки грузов на транспортерах и негабаритных грузов 3—6-й нижней, 4—6-й боковой и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах производится в ЦДВ ОАО «РЖД». Подтверждение такого согласования письмом, телеграммой или факсом направляется в адрес отдела специальных перевозок железной дороги отправления, станции отправления и грузоотправителю.
Контрольные вопросы
Сроки доставки грузов, а также порожних вагонов, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, исчисляются на железнодорожной станции отправления, исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата, с учетом железнодорожных направлений, по которым осуществляются перевозки грузов.
Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время — московское.
Сроки доставки грузов, перевозимых в пределах Российской Федерации, а также порожних вагонов, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, определяются исходя из следующих норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования:
При перевозке грузовой скоростью повагонных, контейнерных и мелких отправок в зависимости от расстояния перевозки:
Повагонных Контейнерных и мелких Расстояние перевозки от. до (км) Нормы суточного пробега (км) Расстояние перевозки от. до (км) Нормы суточного пробега (км) До. 199 110 200. 599 160 До 599 75 600. 999 240 600. 999 100 1000. 1999 310 1000. 1999 140 2000. 2999 330 2000. 2999 180 3000. 4999 380 3000. 4999 230 5000. 6999 400 5000. 6999 270 7000 и выше 420 7000 и выше 300
Сроки доставки порожних вагонов, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, исчисляются по нормам суточного пробега вагона для повагонных отправок.
При перевозке большой скоростью
Расстояние перевозки от. до (км) Нормы суточного пробега по видам отправок (км) Повагонные Крупнотоннажные рефрижераторные контейнеры на сцепах Универсальные контейнеры и мелкие отправки До 199 140 110 90 200. 599 210 160 120 600. 999 310 250 180 1000. 1999 400 320 250 2000. 2999 430 340 270 3000. 4999 480 380 300 5000. 6999 500 420 340 7000 и выше 520 450 360
Перечень железнодорожных направлений, по которым осуществляются перевозки грузов большой скоростью, публикуется в Сборнике правил перевозок и тарифов на железнодорожном транспорте.
Скорость перевозки грузов выбирает и указывает в транспортной железнодорожной накладной (далее накладная) грузоотправитель. Если допускается перевозка данных грузов только большой скоростью, грузоотправитель должен указать данную скорость <*>.
<*> Статья 20 Федерального закона «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации».
Маршруты (отправительские маршруты) и контейнерные поезда независимо от расстояния перевозки — 550 км в сутки.
Животные, перевозимые маршрутами, — 450 км в сутки.
Животные, перевозимые одиночными вагонами и группами вагонов, — по нормам суточного пробега для повагонных отправок.
Исчисление срока доставки груза начинается с 24 часов дня приема груза для перевозки, указанного на накладной в календарном штемпеле железнодорожной станции и квитанции о приеме груза.
Дата истечения срока доставки груза указывается железнодорожной станцией отправления в выдаваемой грузоотправителю квитанции о приеме груза.
Если груз, подлежащий отправлению с мест общего пользования, завезен на железнодорожную станцию отправления ранее назначенного для его приема дня, то срок доставки груза исчисляется с 24 часов дня, в который этот груз принят для перевозки.
Железнодорожная станция в накладной делает отметку в графе «Погрузка назначена. число. месяц».
Сроки доставки грузов, для которых предоставлены отдельные вагоны, включая отправки группами вагонов, исчисляются исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.
При перевозке в одном вагоне более одной отправки грузов назначением более чем на одну железнодорожную станцию срок доставки исчисляют исходя из норм суточного пробега, установленных для мелких отправок.
При перевозке грузов отправительскими маршрутами сроки доставки грузов исчисляются исходя из нормы суточного пробега, установленной для маршрутных отправок. Эти сроки исчисляются:
для прямых маршрутов, погруженных грузоотправителем на одной железнодорожной станции отправления на одну железнодорожную станцию назначения, — исходя из суточной нормы пробега, установленной для маршрутных отправок, на все расстояние перевозки;
для отправительских маршрутов, направляемых на железнодорожные станции распыления (расформирования), — отдельно на расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции распыления (расформирования), — исходя из нормы суточного пробега, установленной для маршрутных отправок, и отдельно от железнодорожной станции распыления (расформирования) до железнодорожной станции назначения — исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок, при этом нормативным поясом дальности считается оставшееся расстояние перевозки;
при наличии в составе маршрута ядра (основной части отправительского маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования) — исходя из нормы суточного пробега для маршрутных отправок только для вагонов, включенных в указанное ядро.
Сроки доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, предусмотренных настоящими Правилами, увеличиваются на:
2 суток — на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (1 сутки для железной дороги отправления и 1 сутки для железной дороги назначения);
2 суток — для каждой промежуточной железнодорожной станции, производящей погрузку (выгрузку) рефрижераторной секции, в случаях ее погрузки (выгрузки) на нескольких железнодорожных станциях;
1 сутки — на операции, связанные с передачей и приемом грузов, при перевозке грузов с переправой через водные пути сообщения (моря, реки, проливы, озера) на судах и паромах;
1 сутки — при передаче на другой вид транспорта, приеме с другого вида транспорта грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении;
2 суток — при перегрузке грузов в вагоны с колесными парами другой ширины колеи;
1 сутки — при перестановке вагонов на колесные пары другой ширины колеи;
1 сутки — на операции, связанные с переадресовкой груза;
1 сутки — при перевозке грузов на расстояние до 1000 км, 2 суток — при перевозке на расстояние свыше 1000 км грузов, перевозимых мелкими отправками и в контейнерах, для их накопления и сортировки на грузосортировочных платформах;
1 сутки — при отправлении грузов с железнодорожных станций Московского и Санкт — Петербургского узлов или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, а также при следовании грузов транзитом через эти узлы;
1 сутки — в случае осуществления на пограничных пунктах пропуска Российской Федерации пограничного, таможенного, санитарно — эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и других видов государственного контроля;
1 сутки — в случае определения массы груза на вагонных весах близлежащей к станции отправления железнодорожной станции. В этом случае при приемке груза в графе накладной «Отметки железной дороги» и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: «Определение массы груза на вагонных весах ст. ______________ ж.
Сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях:
задержки грузов таможенными и другими органами государственного контроля в пути следования более чем на одни сутки;
задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов, допущенного по вине грузоотправителя;
задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по не зависящим от железной дороги причинам;
задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов.
О причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил, и о продолжительности этой задержки железной дорогой составляется акт общей формы в двух экземплярах. Первый экземпляр акта прикладывается к перевозочным документам и на железнодорожной станции назначения — к дорожной ведомости.
В графе накладной «Отметки железной дороги» и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: «Груз задержан на станции ___________________ ж. для __________________________________________________________________
(указывается причина задержки) срок доставки увеличивается на ________ сутки, о чем составлен акт общей формы N ____ от __________». Отметка удостоверяется подписью начальника железнодорожной станции или уполномоченного им лица и календарным штемпелем железнодорожной станции.
Сроки доставки негабаритных грузов, кроме грузов 6-й степени негабаритности и сверхнегабаритных, определяются по фактически пройденному расстоянию, исходя из следующих норм:
1 сутки на каждые 100 км (при расстоянии менее 100 км считаются за полные) следования — для грузов с первой по четвертую степень негабаритности включительно;
1 сутки на каждые 80 км (при расстоянии менее 80 км считаются за полные) следования — для грузов пятой степени негабаритности.
Сроки доставки для грузов шестой степени негабаритности и для сверхнегабаритных, требующих специального ограничения скорости на весь путь следования, не устанавливаются.
Сроки доставки грузов с 1-й по 5-ю степень негабаритности (включительно) увеличиваются на:
1 сутки — на отправление, с момента получения железнодорожной станцией разрешения из управления железной дороги или МПС России на пропуск груза;
1 сутки — на каждую передачу груза с одной железной дороги на другую железную дорогу.
Сроки доставки грузов с 1-й по 5-ю степень негабаритности (включительно) увеличиваются в случаях, предусмотренных в пунктах 5 и 6 настоящих Правил.
Сроки доставки опасных грузов определяются по фактически пройденному расстоянию с учетом обхода железнодорожных узлов, перечень которых публикуется в установленном порядке, исходя из норм суточного пробега, указанных в пункте 1. 1 настоящих Правил.
Сроки доставки грузов на железнодорожные станции строящейся железнодорожной линии или отправляемых с железнодорожных станций такой линии на общую сеть железных дорог, перевозимых по единому перевозочному документу, определяются как сумма сроков доставки отдельно за расстояние по общей сети железных дорог и отдельно за расстояние по строящейся железнодорожной линии.
Сроки доставки грузов за расстояние по строящейся железнодорожной линии исчисляются исходя из уменьшенных в два раза норм суточного пробега, указанных в пункте 1. 1 настоящих Правил, с увеличением на двое суток на осуществление операций по передаче грузов с общей сети железных дорог на строящуюся железнодорожную линию (и обратно).
В случае перевозки грузов в рефрижераторной секции в адрес нескольких получателей, расположенных на одной или разных железнодорожных станциях назначения строящейся железнодорожной линии, при исчислении срока их доставки по строящейся железнодорожной линии нормы суточного пробега, указанные в пункте 1. 1 настоящих Правил, уменьшаются в три раза.
Груз считается доставленным в срок, если на железнодорожной станции назначения он выгружен средствами железной дороги или если вагон, контейнер с грузом подан для выгрузки средствами грузополучателя до истечения установленного срока доставки.
Дата уведомления получателя и таможенных органов о прибытии груза, находящегося под таможенным контролем, на железнодорожную станцию назначения является датой фактического срока доставки груза по назначению, и железная дорога не несет ответственность за задержку груза на железнодорожной станции назначения, связанную с таможенным оформлением груза.
В случае прибытия груза вне времени работы таможенного органа (подразделения) срок доставки груза удлиняется на срок от момента прибытия груза на железнодорожную станцию назначения до наступления времени работы этого органа.
Грузы также считаются доставленными в срок в случае прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения установленного срока доставки и задержки подачи вагонов, контейнеров с такими грузами вследствие того, что фронт выгрузки занят, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся железной дороге платежи, или вследствие иных зависящих от грузополучателей причин, о чем составляется акт общей формы <*>.
<*> Статья 39 Федерального закона «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации».
Порожний вагон, принадлежащий грузоотправителю, грузополучателю или арендованный ими, считается доставленным в срок, если он прибыл на железнодорожную станцию назначения до истечения срока доставки и может быть передан в распоряжение получателя, о чем железная дорога уведомляет получателя.
Железные дороги и грузоотправители могут заключать договоры, предусматривающие иные, чем определены настоящими Правилами, сроки доставки грузов, о чем делается отметка в накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя».
За просрочку доставки груза, а также порожних вагонов, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, железная дорога назначения несет ответственность в соответствии со статьей 111 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации <*>.
<*> Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 2, ст. 218.
Приказ Министерства транспорта РФ от 7 августа 2015 г. № 245 «Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом»
В соответствии со статьей 33 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170; N 28, ст. 2891; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. 2), ст. 3616; 2011, N 30 (ч. 1), ст. 4596; 2012, N 25, ст. 3268; 2014, N 6, ст. 566, N 23, ст. 2930, N 49 (ч. 6), ст. 6929; 2015, N 1 (ч. 1), ст. 56, N 14, ст. 2021) приказываю:
Утвердить прилагаемые Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.
Признать утратившими силу:
приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. № 27 «Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом» (зарегистрирован Минюстом России 23 июня 2003 г. , регистрационный № 4816);
пункт 3 Изменений в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 декабря 2007 г. № 196 (зарегистрирован Минюстом России 23 января 2008 г. , регистрационный № 10971);
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 10 декабря 2009 г. № 233 «О внесении изменений в приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. № 27» (зарегистрирован Минюстом России 31 декабря 2009 г. , регистрационный № 15941);
пункт 7 Изменений, вносимых в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 октября 2011 г. № 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г. , регистрационный № 22019).
Зарегистрировано в Минюсте РФ 14 марта 2016 г.