! Размещение сигналов определяются по направлению движения поезда с левой или с правой стороны.
Ø Голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается:
· днем и ночью одним прозрачно-белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса
Ø Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается:
днем и ночью – красным огнем фонаряс левой стороны, с правой стороны – прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора.
! На локомотиве, следующем в голове поезда или без вагонов, моторвагонном поезде, днем и ночью должен быть включен сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора и два прозрачно-белых огня фонарей у буферного бруса.
! Голова мотор-вагонного поезда ночьюможет обозначаться и одним прозрачно-белым огнем прожектора.
Ø Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках:
· днем сигналами не обозначается,
· ночью обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса.
При движении вагонами вперед по неправильному железнодорожному пути
Ø Голова грузового поезда обозначается:
· днем – развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником, находящимся на передней переходной площадке;
· ночью – прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником.
Ø Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается:
· грузового и грузопассажирского днем и ночью – красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны;
· пассажирского и почтово-багажного днем и ночью – тремя красными огнями.
Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда
Локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначается:
днем и ночью – красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны.
Локомотив и ССПС при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда,
днем и ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом или ССПС.
МВПС при маневровых передвижениях должен иметь днём и ночью в голове поезда два прозрачно-белых огня, в хвосте поезда — три красных огня.
На железнодорожных путях необщего пользования специализированные поезда (вертушки), обращающиеся на открытых горных разработках при движении на однопутных, двухпутных и многопутных участках при движении локомотивом вперед и вагонами вперед обозначаются:
· локомотив сигналами не обозначается,
· вагон обозначается диском красного цвета у буферного бруса вагона с правой стороны;
· двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса локомотива
· одним прозрачно-белым огнем у буферного бруса вагона с правой стороны, при этом головной вагон дополняется устройством звуковой сигнализации;
Ø днем
· диском красного цвета у буферного бруса вагона с правой стороны,
· локомотив в хвосте поезда сигналами не обозначается;
Ø ночью
· одним прозрачно-белым огнем фонаря на буферном брусе вагона с правой стороны
· двумя красными огнями на буферном брусе локомотива.
! Подталкивающий локомотив и ССПС обозначаются сигналами так же, как и локомотив без вагонов.
Подталкивающий локомотив и хозяйственный поезд при возвращении с двухпутного перегона по неправильному железнодорожному пути обратно на железнодорожную станцию отправления обозначаются сигналами следования по неправильному железнодорожному пути.
Какой порядок обозначения частей поезда в случае разрыва грузового поезда?
В случае разрыва на перегоне грузового поезда
хвост части поезда, отправляемой на железнодорожную станцию, обозначается:
· днем – развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны;
· ночью – желтым огнем фонаря.
Последняя убираемая часть поезда обозначается так же, как хвост грузового поезда.
Какой порядок обозначения снегоочистителей?
Снегоочиститель при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается:
Ø Если в голове снегоочиститель:
· днем – два желтых развернутых флага на боковых крюках;
· ночью – два желтых огня боковых фонарей
в сторону локомотива – два прозрачно-белых контрольных огня;
Ø Если в голове локомотив:
· днем – два желтых развернутых флага у буферных фонарей;
· ночью – два желтых огня буферных фонарей.
! Хвост снегоочистителя обозначается как хвост одиночно следующего локомотива.
Снегоочистители при движении их в голове по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначаются:
· днем – два желтых развернутых флага и красный развернутый флаг под желтым слева на боковых крюках;
· ночью – соответственно два желтых и один красный огни фонарей,
в сторону локомотива – три прозрачно-белых контрольных огня.
Если в голове локомотив, то он обозначается так же, как снегоочиститель при движении в голове.
! Локомотив при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда
ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом.
Порядок обозначения съёмных подвижных единиц
Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь:
Ø на однопутных и при движении по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках:
· днем – прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте;
· ночью – спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте;
Ø на двухпутных участках при следовании по правильному железнодорожному пути:
· днем – прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с задней в красный цвета;
· ночью – впереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.
Съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при работе на перегоне должны иметь:
· днем – развернутый красный флаг с двух сторон;
· ночью – спереди и сзади красный огонь фонаря;
· днем – развернутый красный флаг с правой стороны по ходу движения поездов;
· ночью – спереди прозрачно-белый огонь фонаря, сзади – красный огонь фонаря.
! Сигналы во всех случаях должны быть закреплены на верхнем уровне заземленного пояса съемной ремонтной вышки.
Съемные ремонтные вышки и путевые вагончики на перегоне должны быть, кроме того, ограждены с обеих сторон переносными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением ремонтной вышки и вагончика, на расстоянии Б.
! При работе на железнодорожной станции
днём красный щит с обеих сторон или красный флаг;
ночью – красный огонь фонаря.