Сигналы обозначающие поезда локомотивы и другие подвижные единицы сдо ржд ответы на тесты

! Размещение сигналов определяются по направлению движения поезда с левой или с правой стороны.

Ø Голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается:

· днем и ночью одним прозрачно-белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса

Ø Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается:

днем и ночью – красным огнем фонаряс левой стороны, с правой стороны – прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора.

! На локомотиве, следующем в голове поезда или без вагонов, моторвагонном поезде, днем и ночью должен быть включен сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора и два прозрачно-­белых огня фонарей у буферного бруса.

! Голова мотор-вагонного поезда ночьюможет обозначаться и одним прозрачно-белым огнем прожектора.

Ø Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках:

· днем сигналами не обозначается,

· ночью обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса.

При движении вагонами вперед по неправильному железнодорожному пути

Ø Голова грузового поезда обозначается:

· днем – развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником, находящимся на передней переходной площадке;

· ночью – прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником.

Ø Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается:

· грузового и грузопассажирского днем и ночью – красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны;

· пассажирского и почтово-багажного днем и ночью – тремя красными огнями.

Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда

Локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначается:

днем и ночью – красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны.

Локомотив и ССПС при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда,

днем и ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом или ССПС.

МВПС при маневровых передвижениях должен иметь днём и ночью в голове поезда два прозрачно-белых огня, в хвосте поезда — три красных огня.

На железнодорожных путях необщего пользования специализированные поезда (вертушки), обращающиеся на открытых горных разработках при движении на однопутных, двухпутных и многопутных участках при движении локомотивом вперед и вагонами вперед обозначаются:

· локомотив сигналами не обозначается,

· вагон обозначается диском красного цвета у буферного бруса вагона с правой стороны;

· двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса локомотива

· одним прозрачно-белым огнем у буферного бруса вагона с правой стороны, при этом головной вагон дополняется устройством звуковой сигнализации;

Ø днем

· диском красного цвета у буферного бруса вагона с правой стороны,

· локомотив в хвосте поезда сигналами не обозначается;

Ø ночью

· одним прозрачно-белым огнем фонаря на буферном брусе вагона с правой стороны

· двумя красными огнями на буферном брусе локомотива.

! Подталкивающий локомотив и ССПС обозначаются сигналами так же, как и локомотив без вагонов.

Подталкивающий локомотив и хозяйственный поезд при возвращении с двухпутного перегона по неправильному железнодорожному пути обратно на железнодорожную станцию отправления обозначаются сигналами следования по неправильному железнодорожному пути.

Какой порядок обозначения частей поезда в случае разрыва грузового поезда?

В случае разрыва на перегоне грузового поезда

хвост части поезда, отправляемой на железнодорожную станцию, обозначается:

· днем – развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны;

· ночью – желтым огнем фонаря.

Последняя убираемая часть поезда обозначается так же, как хвост грузового поезда.

Какой порядок обозначения снегоочистителей?

Снегоочиститель при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается:

Ø Если в голове снегоочиститель:

· днем – два желтых развернутых флага на боковых крюках;

· ночью – два желтых огня боковых фонарей

в сторону локомотива – два прозрачно-белых контрольных огня;

Ø Если в голове локомотив:

· днем – два желтых развернутых флага у буферных фонарей;

· ночью – два желтых огня буферных фонарей.

! Хвост снегоочистителя обозначается как хвост одиночно следующего локомотива.

Снегоочистители при движении их в голове по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначаются:

· днем – два желтых развернутых флага и красный развернутый флаг под желтым слева на боковых крюках;

· ночью – соответственно два желтых и один красный огни фонарей,

в сторону локомотива – три прозрачно-белых контрольных огня.

Если в голове локомотив, то он обозначается так же, как снегоочиститель при движении в голове.

! Локомотив при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда

ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом.

Порядок обозначения съёмных подвижных единиц

Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь:

Ø на однопутных и при движении по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках:

· днем – прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте;

· ночью – спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте;

Ø на двухпутных участках при следовании по правильному железнодорожному пути:

· днем – прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с задней в красный цвета;

· ночью – впереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.

Съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при работе на перегоне должны иметь:

· днем – развернутый красный флаг с двух сторон;

· ночью – спереди и сзади красный огонь фонаря;

· днем – развернутый красный флаг с правой стороны по ходу движения поездов;

· ночью – спереди прозрачно-белый огонь фонаря, сзади – красный огонь фонаря.

! Сигналы во всех случаях должны быть закреплены на верхнем уровне заземленного пояса съемной ремонтной вышки.

Съемные ремонтные вышки и путевые вагончики на перегоне должны быть, кроме того, ограждены с обеих сторон переносными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением ремонтной вышки и вагончика, на расстоянии Б.

! При работе на железнодорожной станции

днём красный щит с обеих сторон или красный флаг;

ночью – красный огонь фонаря.