Вход — sdo.rzd.ru/lms О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРИЛОЖЕНИЯ N 20 К ИНСТРУКЦИИ ПО ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, УТВЕРЖДЕННЫЕ
РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО РЖД ОТ 4 ИЮЛЯ 2017 Г. N 1258Р
В целях минимизации рисков возникновения случаев проездов
железнодорожным подвижным составом маневровых светофоров с запрещающим
показанием или предельных столбиков, а также совершенствования профилактической
работы, направленной на обеспечение безопасности движения:
Внести в Рекомендации по применению
Приложения N 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на
железнодорожном транспорте Российской Федерации, Приложению N 8 к Правилам
технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным
приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286, утвержденные
распоряжением ОАО «РЖД» от 4 июля 2017 г. N 1258р (далее —
Рекомендации), следующие изменения:
четвертый абзац пункта 1. 1 изложить в
следующей редакции:
«при организации маневровых
передвижений — между работником, распоряжающимся маневрами в данном маневровом
районе в соответствии с техническо-распорядительным актом железнодорожной
станции (далее — ТРА), руководителем маневров и машинистом локомотива, моторвагонного
или специального самоходного подвижного состава (далее — ТЧМ)
пункт 3. 1 изложить в следующей
редакции:
Машинист локомотива (МВПС,
ССПС), производящий маневры, не вправе приводить в движение локомотив, МВПС или
ССПС без получения указания руководителя маневров лично, по радиосвязи,
устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными
сигнальными приборами.
При производстве маневров на
железнодорожной станции машинист локомотива (МВПС, ССПС) обязан:
точно и своевременно выполнять задания на
маневровую работу;
внимательно следить за подаваемыми
сигналами, точно и своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях;
внимательно следить за людьми, находящимися
на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного
подвижного состава;
обеспечивать безопасность производства
маневров и сохранность подвижного состава.
При движении локомотива без вагонов (МВПС,
ССПС) по станционным путям машинист руководствуется показаниями маневровых
светофоров, сигналами или сообщениями, передаваемыми непосредственно ему
работником, на которого возложены обязанности по приготовлению маневровых
маршрутов и переводу стрелок.
При движении локомотива (МВПС, ССПС) без
вагонов или маневрового состава локомотивом вперед, машинист убеждается в
показаниях маневровых светофоров, положении стрелок, а также в сигналах,
передаваемых ручными сигнальными приборами, лично.
При движении маневрового состава вагонами
вперед, руководитель маневров доводит до машиниста информацию о свободности
пути, показаниях маневровых светофоров и положении стрелок по маршруту
следования, сигналах, передаваемых ручными сигнальными приборами, а также об
указаниях работников, на которых возложены обязанности по приготовлению
маневровых маршрутов и переводу стрелок.
Если машинист не уверен в правильности
восприятия сигнала (положения стрелки), указания или плана маневровой работы,
он должен остановиться и выяснить обстановку
пункт 3. 2 изложить в следующей
редакции:
Перед началом производства
маневровых передвижений, лицо, распоряжающееся маневрами согласно ТРА в данном
районе станции, доводит до руководителя маневров и машиниста локомотива (МВПС,
ССПС) план маневровой работы.
При выполнении маневровых передвижений
локомотивом (ССПС), не обслуживаемым составительской бригадой (главным
кондуктором), план маневровой работы доводится непосредственно до локомотивной
бригады.
В плане маневровой работы отражается
следующая информация:
участники, до которых доводится план
маневровой работы;
операции, которые требуется выполнить;
путь (маршрут), по которому будут
выполняться маневровые передвижения (в направлении какого пути будут
производиться маневровые полурейсы, о свободности или занятости данного пути, а
также, при необходимости, до какого маневрового светофора с запрещающим
показанием будет приготовлен маршрут следования);
информация о средствах или работнике, по
указанию которого будут производиться маневровые передвижения;
должность и фамилия распорядителя маневров
— ДСП или ДНЦ (другой работник, определенный ТРА станции).
При производстве маневров машинист
локомотива (МВПС, ССПС) имеет право начать движение только при выполнении трех
условий — наличии разрешающего показания маневрового светофора, доведенного
плана маневровой работы, а также полученном указании (команды) на начало
движения от руководителя маневров.
Маршрут маневровых передвижений может быть
приготовлен работником, распоряжающимся маневрами согласно ТРА станции, до
доведения плана маневровой работы до машиниста.
Перед приведением маневрового состава в
движение машинист обязан получить от руководителя маневров сообщение о
готовности состава к движению (об изъятии средств закрепления из-под колес
вагонов, опробовании автотормозов у маневрового состава (при необходимости),
месте нахождении руководителя маневров и т.
При производстве маневров локомотивом
(сплоткой локомотивов, ССПС) без вагонов и не обслуживаемым составительской
бригадой (главным кондуктором), план маневровой работы доводится не более чем
на два маневровых полурейса. После доведения плана маневровой работы, работник,
распоряжающийся маневрами согласно ТРА станции, должен убедиться в правильности
его восприятия локомотивной бригадой. Доведение плана маневровой работы и
убеждение в правильности его восприятия не является указанием машинисту
локомотива (ССПС) на начало движения. После готовности маршрута к маневровым
передвижениям и открытия сигнала, работник, распоряжающийся маневрами согласно
ТРА станции, дает указание машинисту локомотива (ССПС) о возможности начала выполнения
передвижений в соответствии с ранее доведенным планом.
В случае организации маневровой работы в
отдельных маневровых районах, где маневры производятся по нарядам, выданным
руководителю маневров, без участия ДСП (другого работника, определенного ТРА
станции) как распорядителя маневров (в т. при производстве маневров на путях
необщего пользования, вагонных и локомотивных депо и т. , с использованием
станционного пути в качестве вытяжного), план маневровой работы доводится
руководителем маневров до ТЧМ, а ДСП (другой работник, определенный ТРА
станции) по запросу руководителя маневров готовит только маршруты для
передвижений.
Начальникам железных дорог организовать
работу по приведению местных регламентов и нормативных документов, касающихся
порядка организации и проведения маневровой работы, на соответствие
утвержденным изменениями.
Заместителям генерального директора ОАО
«РЖД», руководителям подразделений аппарата управления, железных
дорог, функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД»
обеспечить изучение и выполнение причастными руководителями и специалистами
требований Рекомендаций с учетом утвержденных изменений.
Контроль за исполнением настоящего
распоряжения возложить на заместителя генерального директора ОАО
«РЖД» — начальника Дирекции тяги Валинского О. , на заместителя
генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции
инфраструктуры Верховых Г. , на заместителя генерального директора ОАО
«РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Иванова
П. , директора ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам Пегова Д. по
кругу ведения.
Учебное пособие проводника пассажирского вагона. docxРасчет электрооборудования вагона. Тарасов И. ПСЖ 2-18-2. pdfОборот вагона. docxИОТ ЛВЧ-1 001-21 для проводника пассажирского вагона(1). docxТехнические условия размещения и крепления грузов в вагонах и коУстройство кузова вагона электропоезда. docxсхема Вагона ремонт. docxСправочники по вагонам. Часть 4. Фитинговые платформы. pdfСправочники по вагонам. Часть 2 Полувагоны (1). pdfАКТ приемки передачи вагона. docпри работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда».
В каком из нижеперечисленных вариантов случаев на поезда выдаются предупреждения (выбрать формулировку, точно и полно отражающую существо требования, записанного в ПТЭ)?
При неисправности железнодорожного пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;при неисправности путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации;при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия;при работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин;при постановке в поезд железнодорожного подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка;при работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда».
При неисправности путевых устройств АЛСН
При отправлении поезда с негабаритными грузами, когда при следовании этого поезда требуется снижать скорость или соблюдать особые условия
При постановке в поезд подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка
В каком из нижеперечисленных случаев допускается движение поездов вагонами вперед?
При движении на ж. пути необщего пользования и обратно, а также при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов
В каком случае производится ограждение остановившегося на перегоне пассажирского поезда (при действующих средствах сигнализации и связи)?
При затребовании восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива – немедленно после вызова
В каких случаях не допускается осаживание поезда?
Осаживание поезда не допускается:пассажирских поездов во всех случаях;на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи;во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи»
Что устанавливают ПТЭ и в каком разделе установлены правила обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы для работников хозяйства перевозок (выбрать формулировку согласно ПТЭ)?
ПТЭ для работников хозяйства перевозок устанавливают систему организации движения поездов, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта РФ общего и необщего пользования. Приложение № 6 к ПТЭ
На кого возлагается контроль за соблюдением ПТЭ работниками железнодорожного транспорта?
На уполномоченных лиц организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей, выполняющих функции работодателя по отношению к таким работникам
Кто несет ответственность за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией?
Работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие
За какое время должен происходить переход с основной системы электроснабжения на резервную или наоборот для устройств сигнализации, централизации и блокировки?
не более 1,3 сек
Требования ПТЭ обязательны для выполнения только работниками железнодорожного транспорта или также работниками других организаций и индивидуальными предпринимателями, связанными с выполнением перевозочного процесса (оказанием услуг пользователям) железнодорожным транспортом?
Всеми указанными работниками
Размеры движения по графику, характеризующие понятие ‘Интенсивное движение поездов’: на однопутных участках/на двухпутных участках?
Более 24 пар в сутки/более 50 пар в сутки
Как обязан действовать работник железнодорожного транспорта при обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения?
Немедленно принять меры к устранению неисправности и при необходимости – к ограждению опасного места
Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса на перегонах и железнодорожных станциях железнодорожного транспорта должна быть:
не ниже 5750 мм
Кто имеет право управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, переводить стрелки?
Только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей
Какое из существенных требований ПТЭ распространяется как для стационарных устройств для закрепления вагонов, так и для предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок?
Должны быть включены в электрическую централизацию, иметь контроль положения
Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса на железнодорожных переездах должна быть:
не ниже 6000 мм
Каким должно быть расстояние между осями путей на двухпутных перегонах на прямых участках?
на всех, кроме локомотивов и ССПС
На каких единицах подвижного состава указывается масса тары?
Какие абоненты должны включаться в сеть стрелочной связи?
ДСП, станционные посты централизации, стрелочные (и сигнальные) посты
При каких средствах сигнализации и связи не используется понятие блок-участок?
Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава вагонами вперед по свободному пути, а также при движении восстановительных и пожарных поездов (не более)?
Что такое централизованная стрелка?
стрелка, остряки которой (а при наличии крестовины с подвижным сердечником и сердечник) переводятся специальным механизмом (электроприводом), управляемым с одного центрального пункта
Какие вагоны из нижеперечисленных не допускается ставить в поезда (выбрать формулировку, соответствующую ПТЭ)?
Платформы, транспортеры и полувагоны, загруженные негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано указаний о возможности их следования
Какой грузовой поезд является поездом повышенной массы?
Грузовой поезд массой более 6 тыс. тонн
Какой грузовой поезд является поездом повышенной длины?
Грузовой поезд, длина которого 350 осей и более
Какой грузовой поезд является соединенным?
Поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда
Что такое спуск руководящий?
Наибольший по крутизне спуск (с учетом сопротивления кривых) протяжением не менее тормозного пути
Допускается ли пропуск поездов повышенной длины (ПВД) и соединенных по боковым путям станций?
Допускается в исключительных случаях с отклонением не более чем по одному стрелочному переводу (съезду)
Чем дополнительно определяется для ДНЦ возможность пропуска поездов ПМД и соединенных по боковым путям станций на электрифицированных участках?
Указанием местной инструкции, учитывающим характеристики контактной и рельсовых сетей станции
Минимальная температура воздуха, при которой допускается пропуск поездов: ПМД/соединенных – соответственно?
не ниже минус 30 град. — ПМД / не ниже минус 25 град. – С
При наличии вагонов с негабаритными грузами каких степеней запрещается соединять поезда?
Нижней третьей и выше, боковой четвертой и выше, сверхнегабаритными
При наличии вагонов с какими грузами из нижеперечисленных запрещается соединять поезда (выбрать полный вариант ответа, не содержащий лишнего)?
Все опасные грузы, включая ВМ
При наличии каких из нижеперечисленных групп транспортеров запрещается соединять поезда (выбрать вариант, содержащий все соответствующие виды транспортеров)?
Груженые транспортеры с числом осей 16 и выше; транспортеры, требующие особых условий пропуска или ограничения скорости до 50 км/ч; порожние транспортеры всех типов
Минимальная загрузка нетто вагонов, размещенных между локомотивами, в грузовом поезде массой до 12 тыс. тонн?
В каком порядке производится соединение поездов, если в первом их них имеются подвижные единицы ССПС, секции моторвагонного подвижного состава, одиночные вагоны для перевозки легковесных грузов, вагоны пассажирского парка и в любом из них – вагоны с людьми (кроме команд, проводников и охраны)?
Соединение поездов с таким подвижным составом и вагонами с людьми (кроме команд, проводников и охраны) не допускается
Что из нижеперечисленного ДНЦ обязан указать в приказе на отправление поезда массой от 8. 3 до 9 тыс. тонн, а ДСП станции отправления обязан сообщить это локомотивной бригаде поезда?
Массу, длину поезда в условных вагонах и номер радиоканала СУТП
При каких показаниях аппаратуры автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда с уровнем тревожной сигнализации ДСП (ДНЦ при ДЦ) обязан принять меры к остановке поезда ПВД на ближайшей станции?
’Тревога-1’ и при повторном срабатывании сигнала ‘Тревога-0’ на один и тот же вагон
При каких показаниях аппаратуры автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда с уровнем тревожной сигнализации ДСП (ДНЦ при ДЦ) обязан принять меры к остановке поезда ПВД на перегоне?
В какие адреса должен быть передан циркулярный приказ ДНЦ об отправлении поезда весом от 8. 3 до 9 тыс. тонн со станции формирования или участковой станции?
ДСП станций и энергодиспетчеру участка, ДНЦ соседнего участка
Насколько заблаговременно ДНЦ (ДСП) должен информировать машиниста поезда ПВД или соединенного об изменении условий пропуска поезда по перегонам и станциям?
Заблаговременно, но не менее чем за перегон
Что обязан сделать ДНЦ после получения доклада машиниста поезда ПВД (весом 8. 3 – 9 тыс. тонн) или ДСП об отказе системы СУТП в этом поезде?
Немедленно принять меры к расформированию поезда на ближайшей по ходу станции
Что обязан сделать ДНЦ после получения доклада машиниста поезда ПВД (весом 8. 3 – 9 тыс. тонн) или ДСП о прибытии этого поезда на станцию с неисправной поездной радиостанцией, восстановить которую на станции невозможно?
Принять меры к расформированию поезда на станции, куда прибыл поезд с неисправной радиосвязью
Какое ограничение скорости не допускается при пропуске соединенных поездов: в любом случае / перед лимитирующими подъемами?
Ниже 40 км/ч / ниже 60 км/ч
При каком условии запрещается обращение поездов массой от 8,3 до 9 тыс. тонн и ПМД?
Все перечисленные.
Кому выдаются списки машинистов и помощников машинистов, допущенных к вождению соединенных поездов?
Нарядчикам локомотивных бригад основного депо, дежурным по основному и оборотному депо, поездным диспетчерам участков обслуживания, а также дорожному локомотивному диспетчеру ДЦУП.
Что должен сделать работник, давший распоряжение по движению поездов или маневровой работе?
Выслушать краткое повторение распоряжения и убедиться в том, что оно понято правильно, а впоследствии убедиться в правильности его выполнения
Какими из перечисленных способов, работник, давший распоряжение по движению поездов или маневровой работе, убеждается в правильности его выполнения?
По индикации на аппаратах управления, докладу исполнителя по поездной, станционной радиосвязи, двусторонней парковой связи и другим видам связи или лично
Кто распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов на станции и путевом посту на участке, не оборудованном диспетчерской централизацией (ДЦ)?
Дежурный по железнодорожной станции, работающий на станции или на путевом посту соответственно
Кто распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов непосредственно на станциях, разъездах, обгонных пунктах и путевых постах, включенных в диспетчерскую централизацию (при нормальной работе устройств ДЦ)?